Rückbau in Moers: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Moers im Porträt

Moers liegt am linken Niederrhein im Kreis Wesel und zählt rund 102.000 Einwohner; damit ist die Stadt eine der größten kreisangehörigen Städte des Landes und gehört zum Regierungsbezirk Düsseldorf. Der historische Kern um das Grafschafter Schloss mit seinen Wallanlagen bildet die Mitte, ringsum liegen Stadtteile wie Repelen, Kapellen, Asberg und Schwafheim. Den größten Einschnitt brachte der Steinkohlenbergbau: Die Zeche Rheinpreußen und später das Bergwerk West formten mit Schachtanlagen, Halden und der großen Bergarbeitersiedlung Meerbeck einen eigenen Stadtteil. Der Bergbau endete 2012, seine Folgen für Untergrund und Wasserhaltung prägen das Stadtgebiet bis heute.

Beton und Stahlbeton in Moers

Der Betonbestand von Moers ist stärker vom Ingenieurbau als von Hochhäusern geprägt. Durch das Stadtgebiet verlaufen A40, A42 und A57 mit zahlreichen Brücken, Rampen und Lärmschutzbauwerken; hinzu kommen Bahnüberführungen der Strecken Richtung Duisburg und Kamp-Lintfort. In der Innenstadt stehen Parkhäuser und Tiefgaragen rund um den Bahnhof und die Fußgängerzone, dazu Verwaltungs- und Klinikbauten der 1960er und 1970er Jahre. Aus dem Bergbau stammen massive Schachtfundamente, Bunker- und Verladeanlagen in Meerbeck und Repelen.

Der Moerser Betonbestand ist geprägt von öffentlichen Bauten und dem Untergrund; im Krankenhaus Bethanien an der Bethanienstraße und im St. Josef Krankenhaus verlangen Aufzugseinbauten und neue Haustechnik Deckendurchbrüche bei laufendem Betrieb; rund um das Schlosstheater und die Wallanlagen des Grafschafter Schlosses stehen Bauten der Nachkriegszeit, deren Umbau Kernbohrungen und Sägeschnitte in Bestandsdecken bedeutet. Im Sportpark in Rheinkamp und in den Schulzentren der 1970er Jahre fallen Betonfertigteile, Tribünensockel und Bodenplatten an. Entlang von Moersbach und den Entwässerungsgräben der Linksniederrheinischen Entwässerungs-Genossenschaft liegen Wehre, Dükerköpfe und Pumpwerke aus Beton, die wegen der Polderlage ständig in Betrieb bleiben müssen. Weil der Bergbau bis 2012 Bodenbewegungen verursacht hat, treffen wir häufig auf nachgerichtete Bauteile und Pressfugen; die B&B GmbH arbeitet dort erschütterungsarm mit Wandsäge und Kernbohrung. Vor Beginn werten wir Bestands- und Bergbaupläne aus und dokumentieren vorhandene Risse, weil nachgerichtete Bauteile beim Sägen anders reagieren als ungestörter Beton.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Bergarbeitersiedlung Meerbeck mit ihren langen Zeilen aus der Zeit vor 1914 ist der auffälligste historische Wohnbestand. In Moers-Mitte, Hülsdonk und Asberg stehen Wohn- und Geschäftshäuser der Nachkriegsjahrzehnte, in Kapellen, Schwafheim und Vinn überwiegen Einfamilienhäuser aus den 1960er bis 1980er Jahren. Viele dieser Gebäude werden inzwischen ersetzt oder grundlegend umgebaut. Leerstehende Ladenzeilen und kleinere Gewerbebauten an den Ausfallstraßen kommen hinzu.

Abbruch in Moers heißt oft Arbeiten auf bewegtem Boden; in Kapellen, Schwafheim, Vinn und Utfort ersetzen Neubauten die freistehenden Häuser der 1960er bis 1980er Jahre, meist mit Zufahrt über ruhige Wohnstraßen. An der Homberger Straße, der Rheinberger Straße und in Moers-Mitte weichen Ladenlokale, Werkstätten und Autohäuser der Wohnbebauung. In Meerbeck und Repelen stehen lange Siedlungszeilen aus der Bergbauzeit, in denen nur Nebengebäude, Garagenhöfe und spätere Anbauten entfallen dürfen. Bergsenkungen führen im gesamten Norden zu Schiefstellungen, Rissen und nachgerichteten Fundamenten, die vor dem Rückbau bewertet werden. In Asberg liegt mit dem römischen Kastellbereich ein Bodendenkmal, dort ist bei Erdarbeiten mit archäologischer Begleitung zu rechnen; die Baumschutzsatzung der Stadt Moers schützt Altbäume in vielen Quartieren, deren Wurzelbereich wir vor Baubeginn abschirmen. Für Sperrungen und Stellflächen beantragen wir bei der Stadt Moers eine Sondernutzung und stimmen den Abtransport mit Anliegern und Gewerbetreibenden an den Ausfallstraßen ab.

Industrie- und Gewerbeflächen

Die größten Flächen gehen auf die Zeche Rheinpreußen zurück; die Halde Rheinpreußen mit dem begehbaren Landmarkenkunstwerk ist ihr sichtbarstes Zeugnis. In Meerbeck und Repelen liegen Gewerbe- und Logistikflächen auf ehemaligen Zechen- und Kokereigrundstücken, teils mit Restfundamenten im Untergrund. Entlang der A40 und A57 haben sich Gewerbegebiete mit Hallen, Speditionen und Handwerksbetrieben entwickelt. Dazu kommen ältere Betriebsgebäude der Chemie- und Zulieferindustrie im Osten der Stadt.

Die Moerser Gewerbeflächen liegen überwiegend auf altem Bergbaugrund und an den Autobahnen; in Meerbeck und Repelen stehen auf früheren Zechen- und Kokereigrundstücken Logistik- und Handwerkerhöfe, unter denen Fundamentreste, Kanäle und Bunker liegen. An den Anschlussstellen von A40, A42 und A57 haben sich Speditionen und Lagerbetriebe angesiedelt, deren ältere Hallen mit Kranbahnen und Trafostationen ersetzt werden. Entlang der Güterstrecken der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe fallen Verladerampen, Schuppen und Gleisanschlüsse an, deren Böden mit Öl und Teer belastet sind. Im Osten der Stadt liegen ältere Betriebsgebäude der Zulieferindustrie mit Tanklagern und Ölabscheidern; in Vinn, Eick und Utfort ergänzen landwirtschaftliche Silos, Gewächshausanlagen und Lagerhallen den Bestand. Die B&B GmbH demontiert Technik vor dem Massivabbruch und lässt belastete Böden getrennt untersuchen und dokumentieren. Vor dem Massivabbruch liegen Freigaben, Schadstoffkataster und Entsorgungswege vor, damit die Flächen an den Autobahnanschlüssen zügig für neue Hallen bereitstehen.

Logistik und Auflagen

Weite Teile des Stadtgebiets liegen über ausgekohlten Feldern, Bergsenkungen und dauerhafte Wasserhaltung bestimmen dort den Grundwasserstand und damit die Tiefe möglicher Baugruben. Vor dem Ziehen von Fundamenten sind Bergbau- und Altlastenauskunft zu prüfen. Die Innenstadt rund um die Wallanlagen ist eng und teilweise Fußgängerzone, während die Anschlüsse an A40, A42 und A57 kurze Wege für Container- und Schwertransporte bieten.