Rückbau in Bochum: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Bochum im Porträt

Bochum liegt in der Mitte des Ruhrgebiets zwischen Gelsenkirchen, Herne, Dortmund und Witten und zählt rund 360.000 Einwohner. Die kreisfreie Stadt gehört zum Regierungsbezirk Arnsberg und ist in 6 Stadtbezirke gegliedert, wobei Wattenscheid erst 1975 eingemeindet wurde. Bergbau und Stahl haben den Baubestand geformt: Der Bochumer Verein in der Innenstadt-West, die Zechen Hannover in Hordel, Constantin und Lothringen in Gerthe sowie das Bergbau-Museum stehen für diese Zeit. Nach den Kriegszerstörungen entstand die heutige Innenstadt, ab 1962 kam die Ruhr-Universität in Querenburg als größtes Betonensemble der Stadt hinzu, und 2014 endete die Autoproduktion bei Opel in Laer.

Beton und Stahlbeton in Bochum

Das prägendste Stahlbetonbauwerk Bochums ist die Ruhr-Universität in Querenburg mit ihren Institutsgebäuden der 1960er und 1970er Jahre, die seit Jahren abschnittsweise saniert und teilweise neu gebaut werden. Dazu gehören die Universitätsbrücken, das Parkhaus und die Hochschule Bochum nebenan. In der Innenstadt bestimmen Parkhäuser wie am Husemannplatz, Tiefgaragen und die U-Bahn-Bauwerke der U35 den Betonbestand, im Stadtgebiet außerdem die Brücken der A40, A43 und A448 sowie der Westkreuz-Knoten. Das Klinikum Bergmannsheil und das Knappschaftskrankenhaus in Langendreer ergänzen die Liste.

In Bochum stehen neben den Hochschulbauten weitere markante Betontragwerke an; das Exzenterhaus an der Universitätsstraße wächst auf einem Hochbunker aus dem Krieg, dessen massive Betonwände bei Umbauten nur mit Seilsäge und Kernbohrung zu öffnen sind. Das Stadion an der Castroper Straße in Grumme trägt Betontribünen und Umgänge mit hohem Instandsetzungsbedarf. Die Parkdecks am Einkaufszentrum in Harpen und die Tiefgaragen rund um den Boulevard in der City zeigen typische Chloridschäden an Rampen und Randbereichen. Im Süden queren Straßen- und Bahnbrücken die Ruhr bei Dahlhausen und Stiepel, dazu kommt der Eisenbahnviadukt in Dahlhausen; gesägt und gebohrt wird dort für neue Entwässerung, Aufzüge, Leitungstrassen und geänderte Nutzungen. B&B GmbH arbeitet erschütterungsarm, weil Bunkerbeton und alte Hochbauten sonst unkontrolliert reißen und angrenzende Nutzungen gestört würden. Hinzu kommen Deckenöffnungen in Schul- und Verwaltungsbauten der 1970er Jahre in Wattenscheid und Langendreer, wenn Lüftung, Aufzüge und Brandschutz nachgerüstet werden; die Bewehrung wird vorher geortet und die Öffnung abgefangen.

Gebäudebestand und Abbruch

Bochums Wohnbestand umfasst Gründerzeitviertel im Ehrenfeld und Griesenbruch, Zechensiedlungen wie Dahlhauser Heide in Hordel, Nachkriegsblöcke in Hustadt und Querenburg sowie Wattenscheider Altbauten rund um den Alten Markt. Einfamilienhausgebiete liegen in Stiepel, Weitmar-Mark, Linden und Dahlhausen. Gewerbliche Umnutzung betrifft die Flächen an der Alleestraße, in Riemke, in Wattenscheid-Höntrop und am Westpark, wo alte Werkshallen und Lagergebäude neuen Nutzungen weichen.

Der Bochumer Wohnungsbestand steht in vielen Vororten vor dem Generationswechsel; in Werne, Langendreer und Altenbochum werden Siedlungshäuser der 1950er Jahre durch größere Wohngebäude ersetzt, in Hamme und Hofstede fallen Hinterhäuser, Werkstätten und Ladenlokale an den alten Geschäftsstraßen. In Günnigfeld und Wattenscheid-Mitte prägt Leerstand kleinerer Geschäftshäuser das Bild. Randbedingungen sind Altbergbau mit möglichen Hohlräumen unter dem Grundstück, Grenzbebauung mit gemeinsamen Brandwänden und die Bochumer Baumschutzsatzung, die alten Bestand auf Privatgrundstücken erfasst; in Stiepel und Dahlhausen kommt die Hanglage an der Ruhr hinzu, wo Böschungen während des Abbruchs zu sichern sind. B&B GmbH entkernt zunächst schadstoffhaltige Bauteile, baut dann mit Abbruchzange und Sortiergreifer zurück und verfüllt Keller mit aufbereitetem Material aus dem eigenen Abbruch, statt Bodenmaterial anzufahren. Dachbahnen, Bodenkleber und alte Dämmungen werden vor dem Abbruch getrennt ausgebaut und entsorgt. Container stellt B&B GmbH getaktet ab, weil in Hamme und Hofstede die Straßenquerschnitte kaum Dauerstellflächen zulassen.

Industrie- und Gewerbeflächen

Bochums größte Industriekonversion ist MARK 51°7 in Laer auf dem ehemaligen Opel-Werk I, wo Werkshallen zurückgebaut und neue Betriebe angesiedelt wurden. Weitere Standorte sind das Stahlwerk von Thyssenkrupp Steel in Wattenscheid und Bochum-Mitte, die Gelände des Bochumer Vereins am Westpark mit der Jahrhunderthalle und der Zeche Hannover in Hordel. Gewerbegebiete wie der Technologiepark Querenburg, Harpen, Gerthe-Nord und Wattenscheid-Höntrop enthalten Hallenbestände aus mehreren Jahrzehnten.

Bochum bietet weiterhin Rückbauflächen aus Bergbau und Bahn; auf dem Areal der früheren Zeche Dannenbaum in Laer und rund um Zeche Holland in Wattenscheid liegen Fundamente, Wasserhaltungen und Schachtsicherungen unter späteren Gewerbebauten. Am früheren Eisenbahnausbesserungswerk in Dahlhausen stehen Werkstatthallen, Drehscheiben und Kanäle, die bei Umnutzungen teilweise entfallen. In Werne, Langendreer und Gerthe reihen sich Gewerbehöfe mit Hallen der 1960er Jahre und Asbestzementdächern, die vor dem Abbruch fachgerecht abgetragen werden; hinzu kommen Umspannwerke, Trafostationen und Tanklager kleinerer Betriebe. B&B GmbH demontiert Stahlhallen sortenrein, baut Kranbahnen kontrolliert ab und bricht Hallenböden mit Rüttler und Hammer auf, wobei belastete Bereiche wie Ölabscheider und Werkstattgruben getrennt ausgehoben und beprobt werden. Schächte werden nach Vorgabe der Bergbehörde gesichert; vor der Demontage entsteht ein Schadstoffkataster, weil Werkstattgruben, Ölabscheider und Trafostationen zum Bestand dieser Höfe gehören; freischaltungen von Strom und Gas werden schriftlich bestätigt, bevor gearbeitet wird. Betonbruch bleibt als Recyclingmaterial auf der Fläche.

Logistik und Auflagen

Bochum liegt vollständig über ehemaligem Steinkohlenbergbau; tagesnahe Grubenbaue, Schächte und Bergsenkungen in Gerthe, Hordel, Wattenscheid und Werne sind bei Fundamentarbeiten zu prüfen. Die Innenstadt ist eng und teilweise Fußgängerzone, Baustellenlogistik läuft über Zeitfenster und Sondernutzungsgenehmigungen. Autobahnanschlüsse bestehen an A40, A43, A44 und A448, die A40 durch die Stadt ist jedoch stark belastet.