Rückbau in Wuppertal: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Wuppertal im Porträt

Wuppertal entstand 1929 aus dem Zusammenschluss von Elberfeld, Barmen und weiteren Gemeinden entlang der Wupper und zählt heute rund 360.000 Einwohner. Die kreisfreie Stadt im Bergischen Land gehört zum Regierungsbezirk Düsseldorf und gliedert sich in 10 Stadtbezirke, die sich über 20 Kilometer im engen Tal und an den Hängen verteilen. Textilindustrie, Färbereien und Maschinenbau machten Elberfeld und Barmen im 19. Jahrhundert zu einem der wichtigsten Industriereviere Deutschlands, und diese Fabrikbauten prägen bis heute die Talsohle. Gründerzeitquartiere wie das Briller Viertel und die Nordstadt, Wiederaufbau nach den Angriffen von 1943 und die Bergische Universität auf dem Grifflenberg vervollständigen den Bestand.

Beton und Stahlbeton in Wuppertal

Wuppertals Betonbauwerke sind eng mit der Tallage verbunden: Die Talachse B7 mit der 2017 fertiggestellten Döppersberg-Umgestaltung, die Brücken der A46 über die Seitentäler wie die Kiesbergtunnel-Anschlüsse und die Sonnborner Kreuz-Rampen, die Stützwände am Hang und die neuen Schwebebahn-Stützen aus Stahl auf Betonfundamenten. Parkhäuser in Elberfeld und Barmen, die Bergische Universität auf dem Grifflenberg mit Betonbauten der 1970er Jahre und das Helios-Klinikum in Barmen sind weitere typische Objekte. Hinzu kommen die Kläranlage Buchenhofen und Bahnbauwerke entlang der Wuppertaler Nordbahntrasse.

In Wuppertal steckt viel Beton in Bauwerken, die man von der Straße kaum sieht; unter Elberfeld und Barmen liegen Stadtbahn- und Tunnelbauwerke, Kanalprofile und Regenrückhaltebecken aus den 1960er und 1970er Jahren, an denen Durchbrüche und Fugensanierungen anfallen. Die Klinikstandorte in Barmen und Elberfeld sowie das Bethesda Krankenhaus bestehen aus Betonskeletten, in die bei Umbauten neue Schächte und Aufzüge geschnitten werden. Parkhäuser der City-Arkaden und der Rathaus-Galerie zeigen Chloridschäden an Rampen und Randbalken; an der A46 in Varresbeck und Vohwinkel tragen Stützwände und Trogstrecken die Trasse durch die Hanglage, dazu kommen die Brücken über die Wupper in Rittershausen und Beyenburg. B&B GmbH sägt und bohrt hier ohne Sprengung, weil die dichte Bebauung im Tal und die empfindlichen Verkehrsanlagen Erschütterungen nicht vertragen. Hinzu kommen Deckenöffnungen in Schulbauten der 1970er Jahre in Barmen und Vohwinkel, wenn Lüftung, Aufzüge und Brandschutzabschottungen nachgerüstet werden. Kranstellflächen sind am Hang oft nur an einer Stelle möglich.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand besteht aus dicht bebauten Gründerzeitvierteln in der Elberfelder Nordstadt, im Ölberg, in Barmen und im Briller Viertel, Nachkriegssiedlungen am Uellendahl, in Langerfeld und in Ronsdorf sowie Einfamilienhausgebieten in Cronenberg, Vohwinkel und Beyenburg. Viele Altbauten in Oberbarmen und Wichlinghausen stehen leer oder sind sanierungsbedürftig. Gewerbebestand mit Umnutzungsbedarf gibt es in der Talsohle zwischen Elberfeld und Oberbarmen, wo ehemalige Textil- und Maschinenfabriken zwischen Wohnhäusern liegen.

Der Wuppertaler Abbruch ist fast immer ein Hanggeschäft; in Cronenberg, Ronsdorf und Küllenhahn stehen Häuser auf Terrassen mit Stützmauern, die während des Rückbaus stehen bleiben müssen, damit der Nachbargarten nicht abrutscht. In Heckinghausen, Rittershausen und Langerfeld drücken Leerstand und kleinteiliger Gewerbebestand, etwa Ladenlokale, Werkstätten und Garagenhöfe an den alten Geschäftsstraßen. Der Zuschnitt vieler Grundstücke lässt keine Kranstellfläche zu, sodass die Andienung über schmale, steile Straßen mit Wendeproblemen läuft; hinzu kommen Baumschutz an den Hängen und die Nähe zur Wupper, die bei Starkregen schnell ansteigt. B&B GmbH sichert Böschungen und Stützmauern vor Beginn, arbeitet mit kompaktem Gerät und Abbruchrobotern und staffelt Containerwechsel, weil an vielen Stellen nur ein Fahrzeug gleichzeitig stehen kann. Dachbahnen, Bodenkleber und alte Dämmungen werden vor dem Abbruch getrennt ausgebaut und dokumentiert. Keller verfüllt B&B GmbH mit gebrochenem Material aus dem eigenen Rückbau, weil Anlieferungen an den Hängen aufwendig sind; die Abbruchanzeige geht an das Ressort Bauen und Wohnen.

Industrie- und Gewerbeflächen

Wuppertals Industrie ist bis heute in der Talsohle und an den Hängen verteilt: das Bayer-Werk in Elberfeld und Aprath, Vorwerk in Barmen, Schaeffler-Standorte und zahlreiche Werkzeug- und Beschlagbetriebe in Cronenberg und Ronsdorf. Ehemalige Fabrikareale wie das Wicküler-Brauereigelände in Elberfeld, das Vorwerk-Areal am Mühlenweg, Textilfabriken an der Wupper in Oberbarmen und das Mirker Bahnhofsumfeld zeigen die Konversionsaufgaben. Gewerbegebiete wie Nächstebreck, Vohwinkel-Lüntenbeck, Kohlfurth und der Gewerbepark Clausen bieten Hallenbestand aus vielen Jahrzehnten.

Wuppertals Gewerbebestand liegt eng verzahnt mit Wohnnutzung; in Heckinghausen und Langerfeld stehen Färbereien, Bandwebereien und Werkzeugbetriebe mit Sheddächern, Schornsteinen und Kesselhäusern zwischen Wohnhäusern, teils direkt an der Wupper. In Ronsdorf und Cronenberg prägen kleine Schmieden, Härtereien und Galvaniken das Bild, deren Rückbau immer eine Prüfung auf Bodenbelastung, Ölkeller und Säurebäder einschließt. Entlang der Nordbahntrasse und am Mirker Bahnhof entstehen aus alten Lager- und Werkstattgebäuden neue Nutzungen, wobei Anbauten und Nebengebäude entfallen. B&B GmbH demontiert dort Anlagen und Krananlagen sortenrein, trägt Sheddächer mit Asbestzementplatten unter Fachvorgaben ab und bricht Hallenböden abschnittsweise. Wegen der Nähe zur Wupper werden Sägewasser und Staub aufgefangen und die Arbeiten mit den städtischen Fachämtern abgestimmt; vor der Demontage entsteht ein Schadstoffkataster, weil Ölkeller, Galvanikbecken und Werkstattgruben in diesen Betrieben verbreitet sind. Betonbruch wird vor Ort aufbereitet und als Tragschicht wieder eingebaut, was Transporte durch die Talachse spart.

Logistik und Auflagen

Die extreme Hanglage Wuppertals mit steilen, engen Straßen in der Nordstadt, am Ölberg und in Barmen begrenzt Fahrzeuggrößen und Kranstellflächen, Baustellenverkehr muss über die Talachse und wenige Aufstiege geführt werden. Die Wupper und ihre Nebenbäche neigen bei Starkregen zu Hochwasser, wie 2021 gezeigt, was Baustelleneinrichtungen in Ufernähe betrifft. Autobahnanschlüsse bestehen an A1, A46 und A535, Lärmschutz ist in den dicht bebauten Tallagen besonders wichtig.