Rückbau in Münster: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Münster im Porträt

Münster ist mit rund 310.000 Einwohnern das Zentrum des Münsterlandes und Sitz der gleichnamigen Bezirksregierung. Die kreisfreie Stadt liegt an Aa und Dortmund-Ems-Kanal in flacher Parklandschaft und ist in 6 Stadtbezirke gegliedert, die weit auseinanderliegende Ortsteile wie Hiltrup, Wolbeck und Roxel umfassen. Als Universitäts- und Verwaltungsstadt mit Bezirksregierung, Oberverwaltungsgericht und über 60.000 Studierenden hat Münster kaum Schwerindustrie, dafür ausgedehnte Hochschul-, Klinik- und Behördenbauten. Die Altstadt wurde im 2. Weltkrieg zu über 90 Prozent zerstört und in den 1950er Jahren nach historischem Grundriss wiederaufgebaut; bis 2013 prägten zudem britische Kasernen große Flächen, die seither umgebaut werden.

Beton und Stahlbeton in Münster

Zu den relevanten Stahlbetonbauwerken Münsters zählen das Universitätsklinikum mit dem Zentralklinikum aus den 1980er Jahren, die Hochschulbauten am Coesfelder Kreuz und in Gievenbeck sowie die Brücken über den Dortmund-Ems-Kanal, darunter die Kanalbrücken der B51 und der Bahn. Parkhäuser wie am Bremer Platz, Aegidiimarkt und Alter Steinweg sowie Tiefgaragen der Innenstadt stammen aus den 1960er bis 1980er Jahren. Weitere Betonbestände sind die Kaimauern und Silos am Stadthafen, das Preußenstadion und die Bahnbauwerke am Hauptbahnhof.

Münsters Betonbestand umfasst mehr als die bekannten Klinik- und Hochschulbauten; in Coerde steht die Speicherstadt, eine frühere Munitionsanstalt mit massiven Betonhallen, Erdwällen und Bunkerbauwerken, die heute gewerblich genutzt und abschnittsweise umgebaut wird. Die Halle Münsterland im Süden trägt weitspannende Betonbinder, das Fürstenberghaus und die Hörsaalbauten am Schlossplatz sind Betonskelette der 1960er Jahre; entlang des Dortmund-Ems-Kanals stehen Uferwände, Anleger und Verladeanlagen aus Beton, dazu die Schleuse im Norden. Parkdecks am Bahnhofsumfeld und Tiefgaragen der Innenstadt zeigen Schäden aus Tausalzeintrag. Typische Aufgaben sind Deckendurchbrüche für neue Haustechnik, das Öffnen von Bunkerwänden bei Umnutzungen und der Abtrag geschädigter Betonrandzonen. B&B GmbH arbeitet dabei mit Seilsäge, Wandsäge und Kernbohrung, weil die Bauwerke fast immer während des Betriebs verändert werden; hinzu kommen Deckenöffnungen in Schulbauten der 1970er Jahre in Kinderhaus und Berg Fidel, wenn Lüftung, Aufzüge und Brandschutz nachgerüstet werden; die Bewehrung wird vorab geortet und jede Öffnung abgefangen. Sägewasser fangen wir vollständig auf.

Gebäudebestand und Abbruch

Münsters Wohnbestand umfasst das wiederaufgebaute Altstadtzentrum, gründerzeitliche Viertel im Kreuzviertel, Südviertel und Hansaviertel, Nachkriegssiedlungen in Kinderhaus, Coerde und Berg Fidel sowie ausgedehnte Einfamilienhausgebiete in Hiltrup, Wolbeck, Roxel und Gievenbeck. Ehemalige Kasernenwohnungen in Gremmendorf, Gievenbeck und Handorf werden umgebaut oder ersetzt. Gewerbliche Umnutzungen betreffen den Stadthafen, das Hansaviertel und Gewerbeflächen an der Weseler Straße.

Der Rückbau in Münster wird von hohem Neubaudruck und knappen Flächen bestimmt. In Gievenbeck, Mecklenbeck und Amelsbüren weichen Bungalows und Siedlungshäuser der 1960er Jahre größeren Wohnhäusern, in Handorf, Wolbeck und Angelmodde fallen Scheunen, Hofgebäude und Nebengebäude aus früherer landwirtschaftlicher Nutzung. Im Hansaviertel und im Bahnhofsumfeld verschwinden Werkstätten, Lagerschuppen und Ladenlokale zugunsten von Wohnquartieren. Randbedingungen sind der hohe Grundwasserstand in der Münsterschen Bucht, der Kellerabbrüche und Verfüllungen beeinflusst, die dichte Radverkehrsführung, die Zufahrten und Absperrungen einschränkt, und der Baumschutz auf großen Gartengrundstücken. B&B GmbH plant deshalb Baustelleneinrichtung und Sperrungen früh mit dem Amt für Mobilität und Tiefbau, sichert Radwege ab, entkernt schadstoffhaltige Bauteile getrennt und verfüllt Keller mit aufbereitetem Betonmaterial aus dem eigenen Abbruch. Dachbahnen, Bodenkleber und alte Dämmungen werden vor dem Abbruch getrennt ausgebaut und dokumentiert; für Stellflächen und Umleitungen holt B&B GmbH die Sondernutzungserlaubnis ein, weil Rad- und Fußverkehr in Münster durchgehend geführt werden muss.

Industrie- und Gewerbeflächen

Münster besitzt keine Schwerindustrie, aber Gewerbe- und Konversionsflächen von erheblicher Größe: den Stadthafen mit Speichern und Umschlaganlagen, das Gewerbegebiet Loddenheide auf einem ehemaligen Flugplatz, die Industriegebiete Hiltrup-Ost mit BASF Coatings und Hessenweg sowie die Gewerbeflächen in Roxel und Nienberge. Die Konversion der britischen Standorte York-Kaserne in Gremmendorf und Oxford-Kaserne in Gievenbeck bringt Rückbau von Unterkünften, Werkstätten und Hallen mit sich. Frühere Molkerei- und Brauereiflächen in der Innenstadt wurden bereits umgenutzt.

Münsters industrieller Rückbau folgt der Ver- und Entsorgung sowie der Logistik; am Stadthafen betreiben die Stadtwerke ein Heizkraftwerk, dessen Kessel-, Bunker- und Leitungsbauwerke bei Umstellungen zurückgebaut werden. In Coerde und Gelmer stehen Klär- und Abwasseranlagen mit Becken, Faultürmen und Rohrbrücken; entlang der A1 in Amelsbüren und in Hiltrup entstehen Logistikhallen auf Flächen, auf denen zuvor ältere Betriebsgebäude, Silos und Gleisanschlüsse zu beseitigen waren. Dazu kommen Werkstätten und Lagergebäude auf den früheren britischen Liegenschaften im Osten der Stadt. B&B GmbH erstellt vor Beginn ein Schadstoff- und Entsorgungskonzept, demontiert Anlagen sortenrein und baut Betonbecken und Fundamente mit Seilsäge und Hydraulikhammer zurück, ohne Sprengung und ohne den Betrieb der benachbarten Anlagenteile zu unterbrechen. Freischaltungen von Strom, Gas und Dampf werden vor Beginn schriftlich bestätigt. Betonbruch wird vor Ort aufbereitet und als Tragschicht im neuen Unterbau eingebaut, was Fahrten über die Ausfallstraßen deutlich verringert; die Ergebnisse der Beprobung werden dokumentiert.

Logistik und Auflagen

Die Münsteraner Altstadt mit Prinzipalmarkt und Domplatz ist Fußgängerzone, dicht bebaut und von Denkmälern geprägt, sodass Baustellenzufahrten und Kranstellungen mit dem Ordnungsamt fest terminiert werden. Der hohe Radverkehr in Münster verlangt besondere Absicherung von Baustellenzufahrten. Autobahnanschlüsse bestehen an A1 und A43, die Verbindung in die Innenstadt läuft über den Ring und die B51, in den Wohnvierteln gelten enge Lärmschutzzeiten.