Rückbau in Werne: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Werne im Porträt

Werne an der Lippe ist eine Mittelstadt mit rund 30.000 Einwohnern im Kreis Unna, Regierungsbezirk Arnsberg, an der Grenze zwischen Ruhrgebiet und Münsterland. Die Altstadt hat ihren mittelalterlichen Grundriss mit Marktplatz, Fachwerkbauten und altem Rathaus bewahrt, was in der Umgebung selten ist. Prägend für den Baubestand war der Steinkohlenbergbau: Die Zeche Werne brachte ab dem Ende des 19. Jahrhunderts Schachtanlagen, Werksgebäude und Bergarbeitersiedlungen in die Stadt, bis der Betrieb 1975 endete. Parallel entwickelte sich Werne als Solebadstandort mit Kurpark und Badeeinrichtungen. Heute bestimmen Logistik und Gewerbe an der A1 sowie der Datteln-Hamm-Kanal die wirtschaftliche Struktur.

Beton und Stahlbeton in Werne

Stahlbeton findet sich in Werne vor allem in den Hallen und Bodenplatten der Logistik- und Gewerbegebiete, die für hohe Achslasten und Regalanlagen ausgelegt sind. Aus der Bergbauzeit stammen Fundamente von Fördereinrichtungen, Maschinenhäusern, Kauen und Bunkern sowie Schachtabdeckungen und Betonkanäle im Untergrund. Am Datteln-Hamm-Kanal und an der Lippe stehen Brücken, Schleusennahe Bauwerke, Durchlässe und Uferbefestigungen aus Beton. Im Stadtgebiet kommen Betondecken und Untergeschosse von Schul-, Sport- und Klinikbauten der 1960er bis 1980er Jahre sowie die Bauten des Solebads hinzu.

Neben Logistikhallen und Bergbaurelikten gibt es in Werne Beton in den Bauten der Daseinsvorsorge und des Kurbetriebs. Dazu zählen das St.-Christophorus-Krankenhaus mit seinen Anbauten, die Bauten des Solebads am Kurpark, Schulzentren, Sporthallen und die Becken der Kläranlage an der Lippe. Bei Klinik- und Bäderumbauten sägt die B&B GmbH Deckenfelder für Aufzüge und Technikschächte heraus und setzt Kernbohrungen für Lüftung, Sole- und Heizleitungen, wobei feuchte und salzhaltige Umgebungen besondere Nachbehandlung verlangen. An den Brücken über die Lippe und den Datteln-Hamm-Kanal sowie an den Bauwerken der A1 tragen wir chloridgeschädigten Beton ab und legen die Bewehrung frei. In der Altstadt rund um Markt und Kirchplatz sind nur kompakte Geräte und kurze Stellzeiten möglich. Vor jedem Schnitt orten wir Bewehrung und Leitungen, damit die Restkonstruktion trägt und Sole- oder Heizleitungen unbeschädigt bleiben, und prüfen vor Erdarbeiten die Bergschadenslage, weil unter Teilen des Stadtgebiets alte Grubenbaue der Zeche Werne liegen.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Altstadt von Werne besteht aus kleinteiliger, oft denkmalgeschützter Bebauung mit Fachwerk und Backstein rund um Markt und Kirchplatz. Daran schließen Bergarbeitersiedlungen mit Doppel- und Reihenhäusern samt Nutzgärten an, gefolgt von Wohngebieten der Nachkriegszeit und Einfamilienhausgebieten der 1970er bis 1990er Jahre. In Stockum, Langern, Horst und Holthausen überwiegen Hofstellen, Scheunen und Stallanlagen, die bei Betriebsaufgabe abgebrochen oder umgenutzt werden. Umnutzungsdruck besteht auf älteren Ladenlokalen an den Zufahrtsstraßen und auf ehemaligen Handwerksgrundstücken nahe dem Kern.

Der Umnutzungsdruck konzentriert sich in Werne auf die Zufahrtsstraßen zur Altstadt und auf die Siedlungen der Bergbauzeit. An den Ausfallstraßen stehen Ladenlokale, Autohäuser, Werkstätten und Tankstellen der 1960er und 1970er Jahre, die für Wohn- und Geschäftshäuser weichen; Tanks und Abscheider werden dabei vorab geräumt. In den Bergarbeitersiedlungen nahe der früheren Zeche fallen Ställe, Schuppen und Garagenzeilen in den tiefen Nutzgärten, während die Wohnhäuser saniert werden. Die denkmalgeschützte Altstadt rund um Markt, Kirchplatz und altes Rathaus lässt nur Entkernungen und Teilabbrüche mit kleinen Geräten zu. In Stockum, Langern, Horst und Holthausen werden Scheunen, Stallreihen und Fahrsilos aufgegebener Höfe beseitigt, oft mit Rücksicht auf Baumreihen und schmale Wirtschaftswege. Vor dem Rückbau prüfen wir die Gebäude auf Asbestzement, alte Mineralwolle und teerhaltige Kleber, entsorgen diese Stoffe getrennt mit Nachweis und sichern in den Siedlungen mit angebauten Nachbarhäusern die gemeinsame Wand, die danach wetterfest verschlossen wird.

Industrie- und Gewerbeflächen

Der größte Strukturbruch war die Stilllegung der Zeche Werne 1975, deren Flächen und Halden später umgebaut wurden; Bergsenkungen und alte Grubenbaue wirken bis heute nach. Heute prägen große Logistikhallen und Distributionszentren in den Gewerbegebieten am Autobahnanschluss das Bild, darunter Anlagen mit ausgedehnten Bodenplatten und Verladeeinrichtungen. Am Datteln-Hamm-Kanal liegen Umschlag- und Lagerflächen für Schüttgüter und Baustoffe. Ergänzend finden sich Betriebe des Metallbaus, der Kunststoffverarbeitung und der Nahrungsmittelbranche mit Hallen der 1970er bis 1990er Jahre.

Die Gewerbeflächen Wernes liegen am Autobahnanschluss der A1 und am Datteln-Hamm-Kanal und unterscheiden sich stark. In den Logistikgebieten werden ältere Hallen durch höhere Neubauten ersetzt, wobei Bodenplatten für Schwerlastverkehr, Rampenanlagen, Torzargen und Sprinklertanks zurückgebaut werden. Am Kanal stehen Umschlag- und Lagerflächen für Schüttgüter und Baustoffe mit Silos, Bandanlagen, Bunkern und Uferbefestigungen; die B&B GmbH demontiert Stahlbauten und zerlegt Betonbauwerke sprengungsfrei mit Zange und Seilsäge. In den Betrieben des Metallbaus und der Kunststoffverarbeitung fallen Maschinenfundamente, Absauganlagen und Gruben an. Auf allen Flächen im Stadtgebiet sind Bergsenkungen und alte Grubenbaue der 1975 stillgelegten Zeche Werne zu berücksichtigen, was Gründung und Rückbautiefe beeinflusst. Vor dem Erdbau lassen wir Böden unter Tankplätzen, Umschlagflächen und Gruben beproben und trennen belasteten Aushub vom verwertbaren Material, während unbelasteter Beton auf der Fläche gebrochen und als Tragschicht der neuen Hofflächen wieder eingebaut wird.

Logistik und Auflagen

Die Lippe und der Datteln-Hamm-Kanal führen zu Hochwasser-, Grundwasser- und Gewässerschutzauflagen, die mit der Unteren Wasserbehörde des Kreises Unna abzustimmen sind. Die Altstadt ist eng, teilweise Fußgängerzone und denkmalgeschützt, sodass dort nur kompakte Geräte und kurze Stellzeiten möglich sind. Überregional ist Werne über die A1 gut angebunden, große Massen lassen sich zudem per Schiff über den Kanal bewegen.