Rückbau in Dortmund: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Dortmund im Porträt

Dortmund ist mit rund 600.000 Einwohnern die größte Stadt des Ruhrgebiets und gehört zum Regierungsbezirk Arnsberg. Die kreisfreie Stadt am Ostrand des Reviers gliedert sich in 12 Stadtbezirke, von Mengede im Nordwesten bis Aplerbeck im Südosten. Kohle, Stahl und Bier haben den Baubestand geformt: Zechen wie Zollern, Hansa und Minister Stein, die Hüttenwerke Phoenix in Hörde und die Westfalenhütte im Norden hinterließen große Flächen, die seit den 1990er Jahren umgebaut werden. Die Innenstadt wurde im 2. Weltkrieg weitgehend zerstört und in den 1950er Jahren neu aufgebaut, während die Technische Universität in Eichlinghofen und das Technologiezentrum ab den 1970er Jahren hinzukamen.

Beton und Stahlbeton in Dortmund

Zu den relevanten Stahlbetonbauwerken Dortmunds zählen die Brücken der B1 und des Rheinlanddamms, darunter die Schnettkerbrücke, die Hochbahnbauwerke der H-Bahn auf dem Campus der TU Dortmund und die Stadtbahntunnel unter der Innenstadt. Parkhäuser am Westenhellweg, an der Kampstraße und am Klinikum Nord in Eving stammen überwiegend aus den 1960er und 1970er Jahren. Hinzu kommen die Hafenanlagen mit Kaimauern und Silos am Dortmunder Hafen, dem größten Kanalhafen Europas, und Betonfundamente der ehemaligen Hüttenwerke in Hörde.

Dortmund hat einen ungewöhnlich hohen Anteil an Sonderbauwerken aus Stahlbeton; der Florianturm im Westfalenpark ist ein Betonschaft von 1959, die Westfalenhallen und der Signal-Iduna-Park in Brackel tragen Tribünen, Rampen und Umgänge aus Ortbeton und Fertigteilen, an denen bei Umbauten Durchbrüche und Anschlüsse nötig werden. Am Klinikum Dortmund an der Beurhausstraße und an den Bauten der Fachhochschule an der Sonnenstraße werden bei jeder Modernisierung Decken für neue Stränge geöffnet. Rund um das Autobahnkreuz Dortmund-West und an den Brücken der A45 im Süden fallen Kappen-, Widerlager- und Stützwandarbeiten an; am Flughafen in Wickede kommen Vorfeldflächen und Parkdecks hinzu, die durch Tausalz Schäden zeigen. B&B GmbH schneidet solche Bauteile mit Seil- und Wandsäge, bohrt Kerne bis in große Durchmesser und spaltet stark bewehrte Blöcke hydraulisch statt sie zu zertrümmern. Hinzu kommen Öffnungen in Schul- und Verwaltungsbauten der 1970er Jahre in Hörde und Eving, wenn Lüftung, Aufzüge und Brandschutz nachgerüstet werden. Erschütterungen misst B&B GmbH dabei laufend mit.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand reicht von Gründerzeitvierteln im Kreuzviertel, in der Nordstadt und im Kaiserstraßenviertel über Zechensiedlungen in Eving, Huckarde und Mengede bis zu Nachkriegsblöcken in Scharnhorst und Wickede. Einfamilienhausgebiete prägen den Süden in Kirchhörde, Lücklemberg und Wellinghofen. Umnutzungen betreffen Gewerbeflächen an der Speicherstraße im Hafen, in Dorstfeld und in Hörde, wo Lagerhallen, Werkstätten und Kleinbetriebe neuen Nutzungen weichen.

Der Dortmunder Abbruchalltag findet vor allem in den Vororten statt; in Marten, Lütgendortmund und Derne stehen Wohnhäuser der 1950er Jahre auf großen Parzellen, die für Mehrfamilienhäuser fallen, während in Aplerbeck, Brackel und Körne einzelne Ladenzeilen, Werkstätten und Hofgebäude aus Blockinnenbereichen verschwinden. In Hombruch und Barop drückt die Nachverdichtung entlang der Hauptstraßen, in Huckarde und Mengede prägt der Umbau ganzer Straßenzüge das Bild. Randbedingungen sind hier Grenzbebauung mit gemeinsamer Brandwand, alter Baumbestand nach der Dortmunder Baumschutzsatzung und Zufahrten über schmale Wohnstraßen; in Hanglagen im Süden kommt die Sicherung der Nachbargrundstücke hinzu. B&B GmbH entkernt zuerst schadstoffhaltige Bauteile wie Bodenbeläge und Dachpappen, baut dann mit Sortiergreifer und Abbruchzange zurück und trennt Holz, Mauerwerk, Beton und Metall direkt auf dem Grundstück. Schadstoffhaltige Bauteile wie Dachbahnen, Kleber und alte Dämmungen werden vorab getrennt ausgebaut und dokumentiert. Keller verfüllt B&B GmbH lagenweise mit gebrochenem Material aus dem eigenen Rückbau und protokolliert die Verdichtung.

Industrie- und Gewerbeflächen

Dortmunds Industriegeschichte hinterließ große Konversionsareale: Phoenix-West und den Phoenix-See in Hörde auf dem Gelände der ehemaligen Hüttenwerke, die Westfalenhütte in der Nordstadt mit dem Logistikpark, die Zeche Minister Stein in Eving und die Kokerei Hansa in Huckarde. Der Hafen mit Speicherstraße, Getreidesilos und Umschlaganlagen ist weiterhin aktiver Industriestandort, ebenso das Thyssenkrupp-Gelände im Norden. Gewerbegebiete wie Dorstfeld-West, Indupark in Oespel und Kley sowie das Areal des ehemaligen Hoesch-Werks Union in Dorstfeld bieten laufend Rückbauaufgaben.

Neben den bekannten Hüttenflächen prägen Brauerei- und Bahnstandorte den industriellen Rückbau in Dortmund. Auf den Arealen der früheren Union-Brauerei am Rheinischen Platz, der Hansa-Brauerei in Huckarde und der Ritterbrauerei in Lütgendortmund wurden Sudhäuser, Gär- und Lagerkeller, Silos und Kesselhäuser beseitigt, wobei tiefe Betonkeller und Ammoniakanlagen die Hauptarbeit bedeuteten. Auf dem Zechengelände Gneisenau in Derne und rund um Zollern in Bövinghausen bleiben Nebengebäude, Werkstätten und Fundamente zurück, während die Denkmalbauten erhalten werden. In Ellinghausen und Groppenbruch entstehen Logistikhallen auf früheren Bergbau- und Deponieflächen, was den Rückbau alter Trafostationen, Wasserhaltungen und Gleisanschlüsse einschließt. B&B GmbH arbeitet dort sprengungsfrei, sichert Schächte und Hohlräume nach Vorgabe der Bezirksregierung Arnsberg ab und führt Betonbruch als Recyclingmaterial in die neue Baumaßnahme zurück; vor der Demontage entsteht ein Schadstoffkataster, weil Kesselhäuser, Ölkeller und Werkstattgruben auf diesen Arealen häufig sind. Stahlbau wird sortenrein getrennt und Betonbruch direkt vor Ort zu Recyclingmaterial aufbereitet.

Logistik und Auflagen

Dortmund liegt im Bereich des Altbergbaus; in Eving, Huckarde, Mengede und Hörde sind Tagesbrüche und Bergsenkungen bekannt, was Fundamentabbrüche und Bodenarbeiten beeinflusst. Die Emscher und ihre Nebenläufe sowie der Dortmund-Ems-Kanal setzen im Norden Grenzen für Baustellenflächen. Die Anbindung ist mit A1, A2, A40, A42, A44 und A45 sehr gut, in der Innenstadt und im Kreuzviertel sind Zufahrten jedoch eng und Lärmschutzauflagen streng.