Rückbau in Schwerte: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Schwerte im Porträt

Schwerte liegt mit rund 46.000 Einwohnern an der Ruhr im Kreis Unna und gehört zum Regierungsbezirk Arnsberg. Die Stadt markiert den Übergang vom südlichen Ruhrgebiet zum Sauerland, weshalb sich flache Tallagen an der Ruhr und bewaldete Höhen in Ergste, Holzen und Villigst abwechseln. Geprägt wurde der Baubestand von der Eisen- und Drahtverarbeitung, von den Wasserwerken im Ruhrtal und vom Eisenbahnknoten Schwerte mit seinem früheren Bahnbetriebswerk. Die Rohrmeisterei, eine ehemalige Pumpstation der Wasserversorgung, steht beispielhaft für die industriellen Zweckbauten des 19. Jahrhunderts, die heute neue Nutzungen tragen. Rund um die mittelalterliche Altstadt liegen Wiederaufbauquartiere und Siedlungen der Nachkriegsjahrzehnte.

Beton und Stahlbeton in Schwerte

Im Schwerter Stadtgebiet stehen zahlreiche Stahlbetonbauwerke der Verkehrsinfrastruktur: Brücken und Rampen über die Ruhr, Bahnüberführungen im Bereich des Bahnhofs sowie die Bauwerke rund um das Autobahnkreuz Westhofen, wo A1 und A45 zusammentreffen. Innerstädtisch prägen Parkdecks, Tiefgaragen und Geschäftsbauten der 1960er und 1970er Jahre das Bild, dazu Schul- und Sportbauten in Skelettbauweise. An den Wasserwerken und Anlagen im Ruhrtal bestehen massive Betonbecken, Schächte und Fundamente. Chlorid- und Frostschäden an offen bewitterten Bauteilen sind hier ein wiederkehrendes Thema.

Schwerte trägt den Beton von Wasser, Bahn und Autobahn. Im Ruhrtal stehen Wasserwerksbauwerke mit Filterbecken, Schächten, Rohrkellern und Sohlplatten, an denen Betonwände geöffnet, Durchführungen gebohrt und Beckenränder abgetragen werden, während die Anlagen daneben in Betrieb bleiben. Am Autobahnkreuz Westhofen treffen A 1 und A 45 mit Rampen, Widerlagern, Kappen und Lärmschutzwänden zusammen, deren Oberflächen durch Streusalz und Frost geschädigt sind. Im Bereich des Bahnhofs und des früheren Bahnbetriebswerks liegen Überführungen, Stützwände, Drehscheibengruben und Fundamentblöcke der Werkstätten, die nur in abgestimmten Sperrpausen bearbeitet werden dürfen. In der Innenstadt kommen Parkdecks, Tiefgaragen und Geschäftshäuser aus den Jahren nach 1960 hinzu, in denen Deckendurchbrüche für Aufzüge und Haustechnik entstehen. B&B GmbH arbeitet mit Seilsäge, Wandsäge und Abbruchroboter, fängt Säge- und Bohrwasser nahe der Ruhr vollständig auf und kommt an allen Bauwerken ohne Sprengung aus.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand reicht von Fachwerk- und Bürgerhäusern in der Altstadt über gründerzeitliche Zeilen entlang der Hauptverkehrsachsen bis zu Werks- und Zechensiedlungen im Norden der Stadt. In Wandhofen und Lichtendorf stehen kleinteilige Arbeiterhäuser, während Ergste, Villigst und Geisecke von Einfamilienhausgebieten der 1960er bis 1980er Jahre geprägt sind. In der Innenstadt gibt es Leerstände in älteren Geschäftshäusern, die entkernt oder ersetzt werden. Am Bahnhofsumfeld und entlang der Hauptstraßen bestehen Zweckbauten mit Umnutzungsdruck.

Zwischen Ruhrtal und Sauerlandrand ändert sich in Schwerte alle paar Kilometer die Aufgabe. In Wandhofen und Lichtendorf stehen kleinteilige Arbeiter- und Werkshäuser in Zeilen, deren Rückbau die Abfangung und Abdichtung der Nachbargiebel erfordert. In der Innenstadt zwischen Fußgängerzone und Bahnhof stehen Geschäftshäuser der Wiederaufbauzeit leer und werden entkernt, wobei Asbest in Klebern, Brüstungen und Fassadenplatten regelmäßig auftritt. In Ergste, Holzen und Villigst liegen Grundstücke am Hang, sodass Standflächen für Bagger, Böschungssicherung und Abfuhrwege vorab festgelegt werden. In Geisecke und Westhofen reichen Grundstücke bis in die Ruhraue, wo Aushub, Container und Lagerflächen den wasserrechtlichen Auflagen der Unteren Wasserbehörde des Kreises Unna unterliegen. Vor jedem Rückbau prüft B&B GmbH auf Schadstoffe, alte Öltanks und Fledermausquartiere, holt für Gerüst und Container eine Sondernutzungserlaubnis ein und meldet die Beseitigung bei der Bauaufsicht der Stadt Schwerte an.

Industrie- und Gewerbeflächen

Schwerte war lange Standort der Eisen- und Metallverarbeitung, unter anderem mit Walz- und Profilwerken sowie Drahtbetrieben im Ruhrtal; von diesen Anlagen sind Hallen, Fundamente und Nebengebäude übrig. Die Rohrmeisterei als frühere Pumpstation der Wasserversorgung zeigt, wie solche Bauten umgenutzt werden. Weitere Flächen liegen an der Bahn rund um den früheren Eisenbahnknoten mit Werkstätten, Lokschuppenresten und Lagerflächen. Hinzu kommen Gewerbegebiete Richtung Autobahnkreuz Westhofen mit Hallen, Silos und Betriebstankstellen.

Die industrielle Schicht Schwertes liegt an Fluss und Gleis. Im Ruhrtal haben Walz-, Profil- und Drahtbetriebe Hallen mit Kranbahnen, tiefe Maschinenfundamente, Glühofensockel, Ölkeller und Beizereiflächen hinterlassen, unter denen Böden auf Öle, Metalle und Säurereste geprüft werden. Die Rohrmeisterei an der Ruhr zeigt, wie solche Zweckbauten des 19. Jahrhunderts weitergenutzt werden, während benachbarte Nebengebäude, Rohrkeller und Kesselhäuser abgängig sind. Rund um den früheren Eisenbahnknoten liegen Werkstätten, Lokschuppenreste, Drehscheibengruben, Kabelkanäle, Gleisstummel und Schlackeauffüllungen, deren Rückbau eine enge Abstimmung mit dem Bahnbetrieb und feste Sperrpausen verlangt. In den Gewerbegebieten Richtung Kreuz Westhofen stehen Hallen, Silos, Waschplätze und Betriebstankstellen, die bei Erweiterungen weichen und deren Abscheider vorher entleert werden. B&B GmbH demontiert Anlagentechnik und Stahlbau zuerst, trennt sortenrein, bricht den Beton mit mobiler Anlage vor Ort zu Recyclingschotter und stimmt Altlastenfragen und Entsorgungswege mit dem Kreis Unna ab.

Logistik und Auflagen

Die Schwerter Altstadt ist eng und teils Fußgängerzone, sodass für Abbrucharbeiten Halteverbote und Sperrzeiten frühzeitig beantragt werden müssen. Die Ruhrniederung in Geisecke, Westhofen und am Wasserwerk liegt im Überschwemmungsbereich, hier gelten Auflagen der Unteren Wasserbehörde des Kreises Unna. Angebunden ist die Stadt über A1 und A45 am Autobahnkreuz Westhofen, während die Zufahrten in den Hanglagen von Ergste und Holzen für Schwertransporte eng sind.