Rückbau in Warendorf: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Warendorf im Porträt

Warendorf ist Kreisstadt des Kreises Warendorf im Regierungsbezirk Münster und liegt an der Ems östlich von Münster. Zur Stadt gehören neben der Kernstadt die Ortsteile Freckenhorst, Hoetmar, Milte, Einen und Müssingen, verteilt auf rund 177 Quadratkilometer. Die historische Altstadt mit Fachwerk- und Ackerbürgerhäusern, Emsmauer und Marktplatz blieb im 2. Weltkrieg weitgehend erhalten und ist heute ein zusammenhängendes Denkmalensemble. Warendorf gilt als Stadt des Pferdes: Das Nordrhein-Westfälische Landgestüt, die Bundeswehr-Sportschule und das Deutsche Olympiade-Komitee für Reiterei sitzen hier. Textil- und Bettwarenfabriken prägten die Industrialisierung, Freckenhorst hat mit seiner Stiftskirche einen zweiten historischen Kern.

Beton und Stahlbeton in Warendorf

Betonbauwerke in Warendorf sind vor allem die Emsbrücken der B 64 und der innerstädtischen Straßen, die Bahnbrücken der Strecke Münster–Rheda-Wiedenbrück sowie Wehre und Uferbefestigungen an der Ems. Die Sportschule der Bundeswehr und das Landgestüt verfügen über Hallen mit Stahlbetonrahmen und weitläufige Betonflächen. Kreishaus, Berufskolleg und Schulzentren aus den 1970er Jahren wurden in Skelettbauweise errichtet. Parkdecks am Rand der Altstadt und Betonhallen älterer Textilbetriebe kommen hinzu.

In Warendorf gehört zum Betonrückbau fast immer die Frage, wie das Gerät überhaupt an das Bauteil kommt. Innerhalb des Walls zwischen Emsstraße, Freckenhorster Straße und Markt sind Höfe nur über Torfahrten erreichbar, sodass B&B GmbH mit Kompaktbagger, Elektro-Abbruchroboter und handgeführter Wandsäge arbeitet und den Schutt über Kleinlader abfährt. Typische Aufgaben sind dort Kellerabgänge, Fundamentunterfangungen und Deckendurchbrüche in nachträglich eingezogenen Betondecken. Außerhalb des Walls kommen Bodenplatten und Rampen von Gewerbebauten an der B 64 hinzu sowie Betonflächen von Reit- und Sportanlagen, in die Entwässerung und neue Tragschichten eingeschnitten werden. An den Emsbrücken werden Kappen und Geländersockel abschnittsweise mit Auffangkonstruktion getrennt. Vor Arbeiten an Bauteilen im Denkmalbereich holen wir die Zustimmung der Unteren Denkmalbehörde ein und dokumentieren Bestand und Zustand, damit später nachvollziehbar bleibt, was entfernt und was erhalten wurde, damit die Bauherrschaft und die Stadt jederzeit den Umfang des Eingriffs nachvollziehen können.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Altstadt zwischen Ems und Wall besteht aus Fachwerk- und Backsteinhäusern des 16. bis 19. Jahrhunderts, die als Denkmalbereich geschützt sind; Abbrüche beschränken sich dort auf rückwärtige Anbauten und Schuppen. Außerhalb des Walls liegen Wohnsiedlungen der 1950er bis 1980er Jahre und Einfamilienhausgebiete in Richtung Freckenhorst. Die Ortsteile Hoetmar, Milte und Einen sind landwirtschaftlich geprägt, mit Hofanlagen, die bei Betriebsaufgabe umgebaut oder abgeräumt werden. Ehemalige Textil- und Bettfedernfabriken stehen als Umnutzungskandidaten bereit.

Der Warendorfer Abbruchmarkt teilt sich in Denkmalbereich und Umland. Innerhalb des Walls sind es fast ausschließlich rückwärtige Anbauten, Schuppen, Garagen und nachträgliche Aufstockungen, die zurückgebaut werden, und zwar so, dass die historische Kubatur und die Nachbargiebel unberührt bleiben. Im Bereich zwischen Bahnhof und Splieterstraße sowie in den Wohngebieten Richtung Freckenhorst überwiegen freistehende Wohnhäuser der 1950er bis 1970er Jahre, bei denen Nachtspeicheröfen, Asbestzementplatten und teerhaltige Kleber vor dem Abbruch ausgebaut werden. In Hoetmar, Milte, Einen und Müssingen sind es Hofstellen, deren Zufahrten über Wirtschaftswege mit begrenzter Traglast führen. B&B GmbH stimmt Achslasten und Fahrzeiten dort vorab mit der Stadt ab. Der Bauschutt wird auf dem Grundstück nach Beton, Ziegel, Holz und Metall getrennt, weil die Recyclinganlagen nur sortiertes Material zu vertretbaren Bedingungen annehmen und Mischschutt den Aufwand erhöht, weshalb wir bereits im Gebäude sortieren und Fraktionen getrennt in die Mulden geben.

Industrie- und Gewerbeflächen

Warendorf hat keine Schwerindustrie; die Wirtschaft prägen mittelständische Betriebe der Metallverarbeitung, Textil- und Bettwarenherstellung sowie Landwirtschaft. Gewerbeflächen liegen an der B 64 östlich und westlich der Kernstadt sowie in Freckenhorst. Ehemalige Textilfabriken nahe der Ems und dem Bahnhof sind Konversionsflächen, die nach und nach für Wohnen und Dienstleistungen umgenutzt werden. Landwirtschaftliche Silos, Lagerhallen und Stallanlagen in Hoetmar, Milte und Einen ergänzen den industriell genutzten Bestand.

Der gewerbliche Rückbau in Warendorf ist mittelständisch geprägt und dreht sich oft um Betriebe, die am Ort bleiben und nur ihre Flächen neu ordnen. An der B 64 und in Freckenhorst werden Hallen der Metallverarbeitung und der Möbel- und Bettwarenfertigung entkernt, Zwischenbauten entfernt und Bodenplatten mit alten Maschinensockeln geöffnet, damit neue Fertigungslinien passen. Auf den Höfen in Hoetmar, Milte und Einen kommen Getreidesilos, Fahrsilos, Güllebehälter und Trocknungsanlagen hinzu, deren Behälter vor der Demontage gereinigt und freigemessen werden. Reit- und Pferdesportbetriebe steuern Boxenanlagen, Longierhallen und Betonbahnen bei. B&B GmbH demontiert Stahlbauteile schneidend, bricht Beton vor Ort und weist die Verwertungswege lückenlos nach. Weil Warendorf keinen eigenen Autobahnanschluss hat, planen wir die Transporte gebündelt über die B 64 und vermeiden Fahrten durch die Ortsdurchfahrten von Freckenhorst und Hoetmar, und wir stimmen die Fahrzeiten mit den Schulzeiten und den Marktzeiten in der Kernstadt ab.

Logistik und Auflagen

Warendorf hat keinen direkten Autobahnanschluss; die B 64 führt als Umgehung an der Kernstadt vorbei, die A 2 ist über Beckum, die A 1 über Münster erreichbar. Die Ems führt im Winter Hochwasser, und die Altstadt liegt teilweise in der Emsaue. Innerhalb des Walls sind die Straßen eng, teils Fußgängerzone und Denkmalbereich, sodass Schwertransporte und Kranstellungen mit der Stadt abgestimmt werden müssen.