Rückbau in Krefeld: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Krefeld im Porträt

Krefeld ist eine kreisfreie Stadt am linken Niederrhein mit rund 231.000 Einwohnern und gehört zum Regierungsbezirk Düsseldorf. Zwischen dem Rheinufer bei Uerdingen und Linn im Osten und den ländlich geprägten Randlagen um Hüls im Nordwesten liegen neun Stadtbezirke mit sehr unterschiedlichem Baubestand. Samt und Seide haben die Stadt über zwei Jahrhunderte geprägt: Webereien, Färbereien und Fabrikantenvillen entstanden rund um die vier Wälle und in der Südweststadt, wo heute noch große Gründerzeitquartiere stehen. Im 20. Jahrhundert kamen Chemie in Uerdingen, Edelstahl und der Rheinhafen hinzu. Der Luftangriff vom Juni 1943 zerstörte weite Teile der Innenstadt, die in den 1950er und 1960er Jahren neu bebaut wurde.

Beton und Stahlbeton in Krefeld

Der Betonbestand Krefelds reicht von den Nachkriegsbauten der Innenstadt bis zu den Anlagen am Rhein. Markant sind das Seidenweberhaus am Theaterplatz als Sichtbetonbau der 1970er Jahre, die Parkhäuser und Tiefgaragen rund um Ostwall und Hochstraße sowie die Klinikbauten des Helios Klinikums in der Lutherstraße. Hinzu kommen die Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke, die Brücken und Anschlussstellen der A57 und A44 und die Kaimauern und Umschlagflächen des Rheinhafens in Linn. Auch die Betongebäude der Hochschule Niederrhein am Campus Krefeld West gehören dazu.

Krefelds Betonbauten stammen überwiegend aus den Jahrzehnten nach dem Krieg; das Stadion Grotenburg in Bockum besteht aus Betontribünen und Umgängen, die abschnittsweise instand gesetzt und teilweise ersetzt wurden. Die Geschäfts- und Verwaltungsbauten am Ostwall und an der Rheinstraße sind Betonskelette, in die bei Umnutzungen Aufzugsschächte und Treppenhäuser geschnitten werden. Parkdecks am Schwanenmarkt und in der Innenstadt zeigen Chloridschäden an Rampen, Randbalken und Stützenköpfen. In Uerdingen und Linn stehen Kaimauern, Anleger und Verladebauwerke am Rhein, die durch wechselnde Wasserstände und Frost beansprucht werden; dazu kommen die Bahnbauwerke rund um Oppum und die Brücken über die A57. Typisch sind hier Kernbohrungen für neue Medien, Sägeschnitte für Öffnungen und der flächige Abtrag geschädigter Betonrandzonen, den B&B GmbH sprengungsfrei und erschütterungsarm ausführt. Hinzu kommen Deckenöffnungen in Schulbauten der 1970er Jahre in Fischeln und Uerdingen, wenn Lüftung, Aufzüge und Brandschutz nachgerüstet werden; die Bewehrung wird vorab geortet und jede Öffnung abgefangen.

Gebäudebestand und Abbruch

Gründerzeitliche Wohnhäuser und ehemalige Weberhäuser prägen die Südweststadt, Cracau, das Inrath und die Quartiere hinter den vier Wällen. In Fischeln, Traar, Bockum und Hüls dominieren Einfamilienhäuser und Siedlungsbauten der Nachkriegszeit, die zunehmend ersetzt werden. In Uerdingen und am Bahnhof stehen ältere Geschäfts- und Bürogebäude, deren Umnutzung häufig mit Entkernung beginnt. Leerstehende Ladenlokale und kleinere Lagergebäude entlang der Hauptausfallstraßen kommen hinzu.

Der Krefelder Abbruch spielt sich häufig in gewachsenen Ortslagen ab; in Hüls, Traar und Verberg fallen Siedlungshäuser der 1950er Jahre und Nebengebäude für Wohnneubauten, in Oppum und Gartenstadt verschwinden Werkstätten, Garagenhöfe und Ladenlokale an den Durchgangsstraßen. In den Innenstadtblöcken hinter den vier Wällen liegen Hinterhäuser mit schmalen Durchfahrten; in Linn gilt ein historischer Ortskern mit Denkmalschutz, sodass dort schon kleine Eingriffe abgestimmt werden. In den rheinnahen Lagen von Uerdingen und Gellep-Stratum steht das Grundwasser hoch, was Kellerabbrüche und Verfüllungen bestimmt. B&B GmbH nimmt vorab eine Beweissicherung an angrenzenden Gebäuden vor, entkernt schadstoffhaltige Bauteile getrennt, baut mit Zange statt Hammer zurück und verfüllt Keller lagenweise mit aufbereitetem Betonmaterial aus dem eigenen Abbruch. Dachbahnen, Bodenkleber und alte Dämmungen werden getrennt ausgebaut und dokumentiert, bevor der Rückbau beginnt. Container stellt B&B GmbH getaktet ab, weil viele Straßen in Hüls und Oppum keine Dauerstellflächen bieten; die Abbruchanzeige geht an den Fachbereich Bauaufsicht.

Industrie- und Gewerbeflächen

Der größte Industriestandort ist der Chempark Krefeld-Uerdingen mit Produktionsanlagen, Rohrbrücken und Fundamenten, an dem laufend zurückgebaut und neu gebaut wird. Dazu kommen die Edelstahlwerke im Stadtsüden, Maschinenbau wie Siempelkamp in der Nähe des Hafens und die Hallen- und Silobestände im Rheinhafen Krefeld-Linn. Aus der Textilzeit sind Fabrikbauten und Schornsteine in Fischeln, Linn und der Innenstadt erhalten, die heute als Gewerbehöfe genutzt oder abgebrochen werden. Gewerbeflächen liegen zudem am Europark Fichtenhain und entlang der A44.

Krefeld bietet industrielle Rückbauaufgaben an Bahn, Hafen und Werksflächen; im Bahnwerk in Oppum werden Fahrzeuge instand gesetzt; dort stehen Werkstatthallen, Gruben, Kranbahnen und Gleisanlagen, die bei Umbauten teilweise entfallen. In Hohenbudberg entstand auf dem früheren Rangierbahnhof ein Logistikstandort, wofür Gleisfelder, Stellwerke und Ladestraßen zurückgebaut wurden. Am Rheinhafen prägen Getreidemühlen, Silos und Umschlaganlagen das Bild, deren Beton- und Stahlbauwerke bei Modernisierungen fallen. In den Gewerbegebieten an der A44 und am Europark stehen Hallen mit Asbestzementdächern und Ölabscheidern. B&B GmbH demontiert Anlagen sortenrein, staubarm und nach vorheriger Schadstofferfassung, baut Silos in Schüssen mit Kran und Sägeschnitt ab und zerlegt Fundamente hydraulisch, damit angrenzende Betriebe und Gleisanschlüsse in Nutzung bleiben können. Vor der Demontage entsteht ein Schadstoffkataster, weil Werkstattgruben, Ölabscheider und alte Rohrleitungen zum Bestand gehören; freischaltungen werden schriftlich bestätigt, und die Entsorgungswege stimmen wir mit der Unteren Bodenschutzbehörde ab.

Logistik und Auflagen

Die Lagen am Rhein in Uerdingen, Linn und Gellep-Stratum liegen im Deichhinterland, Wasserhaltung und Hochwasserzeiträume sind dort einzuplanen. Die Innenstadt zwischen den vier Wällen ist dicht bebaut und teilweise verkehrsberuhigt, Kran- und Containerstellflächen brauchen Sondernutzungsgenehmigungen. Autobahnanschlüsse bestehen an A57, A44 und über Meerbusch an die A52, schwere Transporte Richtung Hafen laufen über die B288.