Rückbau in Kaarst: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Kaarst im Porträt

Kaarst ist eine Mittelstadt mit rund 43.000 Einwohnern im Rhein-Kreis Neuss, Regierungsbezirk Düsseldorf, und liegt linksrheinisch zwischen Neuss, Meerbusch und Willich am Rand der Landeshauptstadt. Die Stadt entstand 1975 aus dem Zusammenschluss der Gemeinden Kaarst und Büttgen und wuchs vor allem als Wohnstandort für Pendler nach Düsseldorf und Neuss. Entsprechend prägen Einfamilienhaussiedlungen der 1960er bis 1990er Jahre, ein kompaktes Stadtzentrum um den Maubisplatz sowie großflächige Gewerbe- und Einzelhandelsgebiete am Kaarster Kreuz das Bild. Historisch war Kaarst eine bäuerliche Gemeinde auf fruchtbarem Lössboden; die alten Dorfkerne von Büttgen, Vorst und Holzbüttgen mit Backsteinhöfen sind noch erkennbar. Die Regiobahn-Linie S 28 verbindet Kaarst seit 1999 direkt mit Düsseldorf und Mettmann.

Beton und Stahlbeton in Kaarst

Große Stahlbetonbauwerke sind in Kaarst vor allem Verkehrsbauwerke: Das Kaarster Kreuz von A 57 und A 52 mit seinen Rampen und Brücken, die Unterführungen der Regiobahn-Strecke und die Brücken der B 9 auf Neusser Seite. Im Stadtzentrum stehen das Rathaus, das Albert-Einstein-Forum und mehrere Wohn- und Geschäftshäuser der 1970er Jahre mit Tiefgaragen und Betonskeletten. Am Stadtrand kommen die Betonkonstruktionen der Einzelhandelsgroßflächen im Gewerbegebiet Kaarst-Ost hinzu, darunter Parkdecks und weitgespannte Hallendecken. Diese Bauten werden bei Umnutzungen meist mit Betonsägen und Abbruchrobotern zurückgebaut, weil Nachbarbetriebe oder Wohnungen unmittelbar angrenzen.

Ein Teil des Kaarster Betonbestands liegt unter der Oberfläche. Der Nordkanal und die Erftverbände haben im Stadtgebiet Durchlässe, Sohlschalen und Wehrbauwerke aus Beton hinterlassen, die bei Gewässerumbauten abschnittsweise entfernt werden. Entlang der Regiobahn-Strecke zwischen Kaarst Mitte, Kaarst IKEA und Büttgen liegen Bahnsteigkanten, Rampen und Stützwände, die durch Frost und Streusalz Betonabplatzungen zeigen. In den Schul- und Sportbauten an der Halestraße und am Georg-Büchner-Gymnasium stehen Betondecken der 1970er Jahre, in denen für Lüftung, Brandschutz und Barrierefreiheit Kernbohrungen und Durchbrüche gesetzt werden. Auf landwirtschaftlichen Höfen kommen Silowände und Fahrsiloplatten aus Stahlbeton hinzu. B&B GmbH arbeitet in diesen Lagen sprengungsfrei mit Seilsäge, Fugenschneider und hydraulischem Spalten und hält Erschütterungen von Nachbarbauten fern; die Zufahrten laufen bevorzugt über das Kaarster Kreuz, sodass Schwertransporte die Wohnstraßen von Büttgen und Holzbüttgen nicht queren müssen, und Erschütterungsmessungen begleiten Arbeiten neben Wohnbebauung.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand ist überwiegend jung: Siedlungen wie Kaarst-Ost, Büttgen-Süd oder die Neubaugebiete in Vorst stammen aus den 1970er bis 2000er Jahren. Älter sind die Dorfkerne von Büttgen um die Pfarrkirche St. Aldegundis und von Holzbüttgen sowie einzelne Backsteinhöfe und Kotten aus dem 19. Jahrhundert. Abbrüche betreffen häufig Bungalows und Einfamilienhäuser der 1960er Jahre, die durch Doppel- oder Mehrfamilienhäuser ersetzt werden, sowie ehemalige landwirtschaftliche Gebäude, die in Wohnbauflächen umgewandelt werden. Gewerblich geprägt sind Kaarst-Ost, Holzbüttgen-West und das Gebiet um die Neersener Straße.

Kaarst verdichtet sich vor allem in den Siedlungen der Nachkriegsjahrzehnte. Rund um den Maubisplatz und an der Rathausstraße entfallen kleinere Geschäftsbauten und Anbauten für Wohn- und Geschäftshäuser mit mehr Geschossen. In Driesch und Holzbüttgen stehen Bungalows der 1960er Jahre mit großen Grundstücken, bei denen der Abbruch fast immer mit Baumschutz, Grenzbebauung und schmalen Wohnstraßen zu tun hat. In den Dorfrandlagen von Vorst und Büttgen fallen Scheunen, Remisen und Wagenhallen an, oft mit asbesthaltigen Wellplatten und alten Heizöltanks. Weil die Löss- und Kiesböden gut tragen, aber im Bereich des Nordkanals Grundwasser ansteht, prüfen wir vor der Kellerverfüllung den Wasserstand. B&B GmbH sichert Nachbarwände beweiskräftig und legt Anfahrten so, dass Anliegerverkehr möglich bleibt; in den Dorfkernen von Vorst und Büttgen stimmen wir zusätzlich mit der Unteren Denkmalbehörde ab, ob benachbarte Backsteinhöfe oder Hofmauern geschützt sind.

Industrie- und Gewerbeflächen

Kaarst hat keine Schwerindustrie, aber ausgedehnte Gewerbe- und Logistikflächen: Das Gewerbegebiet Kaarst-Ost am Kaarster Kreuz beherbergt Einzelhandelsgroßflächen wie das Möbelhaus IKEA, Fachmärkte und Speditionen. In Holzbüttgen und an der Neersener Straße in Büttgen sitzen Metallverarbeiter, Druckereien und Handwerksbetriebe in Hallen der 1970er bis 1990er Jahre. Der Kaarster See ist ein ehemaliger Kiesabbau, an dessen Ufer noch Reste alter Betriebsanlagen liegen. Landwirtschaftliche Hofanlagen mit Silos und Betonmistplatten am Stadtrand werden regelmäßig für Wohn- oder Gewerbebebauung abgebrochen.

Neben den bekannten Gewerbelagen hat Kaarst Flächen mit besonderem Rückbaubedarf. Am Kaarster See erinnern Reste von Betriebswegen, Verladeplätzen und Betonfundamenten an die Zeit des Kiesabbaus, sie tauchen bei Freizeit- und Renaturierungsprojekten wieder auf. Entlang der Bahnstrecke der Regiobahn und an der Grenze zu Neuss-Holzheim liegen Lagerplätze und Speditionsflächen mit Betonstellplätzen, Rampen und Waschanlagen. In Büttgen und Vorst betreiben landwirtschaftliche Betriebe Fahrsilos, Güllelager und Maschinenhallen, die bei Betriebsaufgabe komplett zurückgebaut werden. B&B GmbH demontiert dabei zuerst Technik, Tanks und Leitungen, danach folgen Hallentragwerk, Bodenplatte und Fundamente. Der Betonbruch wird vor Ort gebrochen und, wenn die Beprobung es zulässt, als Tragschicht für die neue Nutzung wieder eingebaut; bei Silos und Güllelagern gehen Entleerung, Reinigung und Belüftung jedem Schnitt voraus, weil sich in Restinhalten gefährliche Gase sammeln können, die Nachweise über Mengen und Verbleib erhält der Bauherr zum Abschluss.

Logistik und Auflagen

Über das Kaarster Kreuz sind die A 57 (Anschlussstelle Kaarst) und die A 52 (Anschlussstelle Kaarst-Nord) unmittelbar erreichbar, wodurch Schwertransporte und Containerverkehr ohne Ortsdurchfahrt möglich sind. In den Wohnsiedlungen von Kaarst-Ost und Büttgen sind Straßen schmal und Stellflächen knapp, Container müssen genehmigt auf öffentlichem Grund stehen. Der Boden ist Löss über Kies; Baugruben stehen im Bereich des Nordkanals und des Kaarster Sees teilweise im Grundwasser.