Rückbau in Dinslaken: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Dinslaken im Porträt

Dinslaken liegt am rechten Niederrhein zwischen Duisburg, Oberhausen und Wesel und ist mit rund 67.000 Einwohnern die größte Stadt im Kreis Wesel, Regierungsbezirk Düsseldorf. Am Stadtrand mündet die Emscher in den Rhein, im Süden grenzt Dinslaken direkt an das Ruhrgebiet. Die Zeche Lohberg förderte von 1909 bis 2005 Steinkohle und schuf mit der Gartenstadt Lohberg eine der größten Bergarbeitersiedlungen der Region. Die Altstadt um Burg und Neutorplatz wurde im März 1945 bei Luftangriffen und Kämpfen um den Rheinübergang schwer zerstört und danach in Nachkriegsarchitektur wieder aufgebaut. Heute wandelt sich das Zechenareal zum Kreativ.Quartier Lohberg mit Wohnen, Gewerbe und dem Bergpark.

Beton und Stahlbeton in Dinslaken

Betonrückbau in Dinslaken betrifft die Nachkriegsinnenstadt mit Parkhäusern, Kaufhäusern und dem Bereich um den Neutorplatz, wo Stahlbetonbauten der 1960er bis 1980er Jahre stehen. Auf dem Zechengelände Lohberg sind Fundamente der Kokerei, Kohlenbunker und Maschinenhausfundamente aus schwerem Stahlbeton zurückgebaut oder gesichert worden. Brücken über die Emscher und den Rotbach sowie Unterführungen der Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem gehören ebenfalls zum Bestand. Das St. Vinzenz-Hospital und das Evangelische Krankenhaus wurden mehrfach in Beton erweitert.

Dinslaken verbindet Bergbaufolgen mit Wasserbau, was den Betonbestand prägt. Am Rheindeich zwischen Eppinghoven und der Emschermündung liegen Deckwerke, Schöpfwerke und Auslaufbauwerke aus Stahlbeton, die bei Deichertüchtigungen abschnittsweise zurückgebaut und ersetzt werden. Die Trabrennbahn im Bärenkamp und die angrenzenden Sport- und Freizeitanlagen haben Tribünensockel, Unterführungen und Bodenplatten, die bei Umnutzungen geöffnet werden. An den Brückenbauwerken der A 59, die in Dinslaken beginnt, und an den Unterführungen der Bahnstrecke Richtung Oberhausen zeigen Kappen und Widerlager typische Chloridschäden. In der Innenstadt kommen Tiefgaragen und Betonskelette der Nachkriegszeit hinzu, in denen Aufzugseinbauten und neue Haustechnik Kernbohrungen verlangen. Wir setzen Seilsäge, Fugenschneider und hydraulisches Spalten ein, weil in Bergsenkungsgebieten und an Deichen Erschütterungen vermieden werden müssen, und wir sichern Bauteile vor dem Trennen gegen unkontrollierte Bewegung ab, weil in Deichnähe und auf Bergsenkungsflächen die Auflagerbedingungen häufig von den alten Bestandsplänen abweichen.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand besteht aus Nachkriegsbauten der Innenstadt, der denkmalgeschützten Gartenstadt Lohberg mit Bergarbeiterhäusern, Zeilenbauten in Averbruch und Feldmark sowie Einfamilienhausgebieten in Hiesfeld, Eppinghoven und Oberlohberg. Barmingholten am Rand zu Oberhausen ist von Siedlungshäusern geprägt. Gewerbeflächen liegen entlang der Hünxer Straße, im Bereich des Kreativ.Quartiers Lohberg und an der Autobahn A 3. Leerstehende Ladenzeilen der Nachkriegszeit werden zunehmend abgebrochen und durch Wohnungsbau ersetzt.

In Dinslaken bestimmen Bergsenkung und Umbaudruck das Abbruchgeschehen abseits der Innenstadt. In Hiesfeld rund um den alten Dorfkern und die Hiesfelder Mühle stehen Fachwerk- und Backsteinhäuser mit Nebengebäuden, deren Rückbau von der Unteren Denkmalbehörde begleitet wird. In Averbruch und Barmingholten haben Bergsenkungen Risse in Kellern und Bodenplatten erzeugt, weshalb wir Gebäude vor dem Abbruch auf Verformungen prüfen und Ver- und Entsorgungsleitungen mit Vorsicht trennen. Entlang der Hünxer Straße und der Wilhelm-Lantermann-Straße fallen Ladenzeilen, Werkstätten und Garagenhöfe der 1960er Jahre für Wohnungsbau, oft mit Asbestplatten an Fassaden und Dächern. In Eppinghoven und Oberlohberg kommen Hofstellen und Siedlungshäuser hinzu, die an Feldwegen mit geringer Tragfähigkeit liegen. Wir setzen Fahrplatten ein, halten Zufahrten frei und trennen den Bauschutt sortenrein für Anlagen im Kreis Wesel, wobei wir Zufahrten und Containerstellplätze so wählen, dass Rettungswege und der Anliegerverkehr in den engen Siedlungsstraßen jederzeit nutzbar bleiben.

Industrie- und Gewerbeflächen

Die Zeche Lohberg mit ihrer Kokerei war der größte Industriestandort Dinslakens; nach der Stilllegung 2005 wurden Kokerei und Nebenanlagen zurückgebaut, die Halde ist als Bergpark Lohberg öffentlich zugänglich. Das verbliebene Areal entwickelt die RAG Montan Immobilien gemeinsam mit der Stadt zum Kreativ.Quartier Lohberg mit Gewerbeflächen und Wohnbau. Weitere Industrie befindet sich im Süden Richtung Duisburg mit metallverarbeitenden Betrieben und im Gewerbegebiet an der A 3. Der Umbau der Emscher mit der neuen Mündung bei Dinslaken hat zudem alte Abwasserbauwerke aus Beton überflüssig gemacht.

Der industrielle Rückbau in Dinslaken reicht über das Zechenareal hinaus. Auf den früheren Werksbahnflächen zwischen Lohberg und dem Hafenbereich liegen Gleisreste, Verladebunker, Prellböcke und Waagenhäuser aus Beton, die bei der Neuordnung der Flächen entfernt werden. Rund um das Kreativ.Quartier stehen Trafostationen, Umspannanlagen und Rohrbrücken der alten Energieversorgung, deren Demontage eine Freischaltung und Kennzeichnung durch den Netzbetreiber voraussetzt. Im Süden Richtung Walsum und entlang der Hünxer Straße betreiben Metallbau, Baustoffhandel und Logistik Hallen der 1970er Jahre mit Kranbahnen, Ölabscheidern und schweren Bodenplatten, die bei Betriebsverlagerungen komplett fallen. Der Umbau der Emscher hat zudem Pumpwerke, Sohlschalen und Abwasserkanäle überflüssig gemacht, die abschnittsweise geöffnet und verfüllt werden. Wir arbeiten mit Schadstoffkonzept, trennen belastete Böden und bereiten den Beton vor Ort zu Recyclingmaterial auf, sodass ein großer Teil des Materials auf dem Gelände bleibt und die Fläche für die Nachnutzung im Kreativ.Quartier vorbereitet übergeben werden kann.

Logistik und Auflagen

Dinslaken ist über die A 3 (Anschlussstellen Dinslaken-Nord und Dinslaken-Süd) und das Ende der A 59 angebunden, Schwertransporte erreichen die Gewerbegebiete direkt. Die Rheinaue bei Eppinghoven und die Emscherniederung sind hochwassergefährdet, und über dem ehemaligen Bergbau von Lohberg treten Bergsenkungen auf, die Fundamente und Leitungen belasten. Die Innenstadt zwischen Neutorplatz und Bahnhof ist eng, Anlieferungen erfolgen zeitlich begrenzt.