Rückbau in Wesel: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Wesel im Porträt

Wesel ist Kreisstadt des Kreises Wesel im Regierungsbezirk Düsseldorf und hat rund 61.000 Einwohner. Die Hansestadt liegt am rechten Niederrhein an der Mündung der Lippe, der Stadtteil Büderich befindet sich auf der linken Rheinseite. Im März 1945 wurde Wesel beim alliierten Rheinübergang zu rund 97 Prozent zerstört und gilt als eine der am stärksten getroffenen Städte Deutschlands; die Innenstadt ist deshalb fast vollständig ein Nachkriegsaufbau der 1950er Jahre um den wiederaufgebauten Willibrordi-Dom. Reste der preußischen Festung wie die Zitadelle und das Berliner Tor blieben erhalten. Wirtschaftlich prägen der Rhein-Lippe-Hafen, Chemie- und Metallbetriebe sowie die Schill-Kaserne der Bundeswehr den Baubestand. Die Niederrheinbrücke von 2009 verbindet Wesel mit Büderich und dem linken Niederrhein.

Beton und Stahlbeton in Wesel

Weseler Stahlbetonbauwerke reichen von den Kaimauern und Umschlaganlagen des Rhein-Lippe-Hafens über Hochwasserschutzwände und Deiche bis zu den Widerlagern der Niederrheinbrücke, deren Vorgängerbauwerk nach 2009 zurückgebaut wurde. Die Nachkriegsinnenstadt zwischen Großer Markt und Berliner Tor besteht aus Geschäftshäusern, Parkhäusern und Verwaltungsbauten der 1950er bis 1970er Jahre. Die Bahnstrecken nach Oberhausen und Bocholt haben Unterführungen und Brücken aus Beton. Das Marien-Hospital und das Evangelische Krankenhaus wurden mehrfach in Stahlbeton erweitert.

Wesel ist eine Stadt am Wasser, entsprechend häufig sind massive Wasser- und Verkehrsbauwerke. Am Übergang der Lippe und an der Mündung des Wesel-Datteln-Kanals liegen Schleusen-, Ufer- und Leitwerkbauteile aus Stahlbeton, die bei Instandsetzungen abschnittsweise abgetragen werden. Rund um den Auesee und die angrenzenden Freizeitanlagen gibt es Uferbefestigungen, Slipanlagen und Technikbauwerke, die bei Umbauten geöffnet werden. Entlang der B 58 und der B 8 sowie an den Rampen der Rheinquerung gehören Widerlager, Kappen und Lärmschutzsockel zum Bestand, deren Betondeckung durch Streusalz geschädigt ist. In der Zitadelle und im Umfeld des Berliner Tors treffen Betonbauteile der Nachkriegszeit auf historisches Mauerwerk, dort sind kleinteilige und erschütterungsarme Schnitte nötig. Wir arbeiten sprengungsfrei mit Seilsäge und Betonzange und heben Bauteile als Blöcke aus, und wir stimmen Sperrzeiten mit dem Baulastträger, dem Hafenbetreiber und der Stadt Wesel ab, weil viele Bauwerke zugleich Verkehrsweg und Hochwasserschutz sind.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand ist überwiegend Nachkriegsarchitektur: Zeilenbauten und Geschäftshäuser in der Innenstadt, Siedlungen der 1950er und 1960er Jahre in Feldmark, Fusternberg und Schepersfeld sowie Einfamilienhausgebiete in Obrighoven, Lackhausen und Flüren. Bislich, Büderich und Ginderich haben dörfliche Kerne mit Hofanlagen und Backsteinhäusern. Gewerbeflächen liegen im Rhein-Lippe-Hafen, entlang der Schermbecker Landstraße und an der A 3. Nachkriegsbauten mit einfacher Bausubstanz werden regelmäßig für Neubauten abgebrochen, in Büderich und Bislich geht es häufig um landwirtschaftliche Gebäude.

Weil Wesel 1945 fast vollständig zerstört war, steht heute ein ganzer Jahrgang an Wiederaufbaubauten zur Erneuerung an. Rund um Großer Markt, Hohe Straße und Kreuzstraße sind Geschäftshäuser der 1950er Jahre in Grenzbebauung errichtet, mit einfachen Decken, Asbest in Bodenklebern und Fassadenplatten und schmalen Hinterhöfen ohne Kranstellfläche. In Feldmark, Fusternberg und Schepersfeld fallen Siedlungshäuser und Garagenzeilen für Ersatzneubauten. In Bislich, Ginderich und Büderich am linken Rheinufer geht es um Hofstellen mit Scheunen, Stallungen und Silos, deren Zufahrten über Deichverteidigungswege führen und nur begrenzt belastbar sind. Ein Sonderthema bleibt der Kampfmittelverdacht nach den Kämpfen um den Rheinübergang, weshalb wir Aushubarbeiten erst nach Auswertung freigeben lassen. Wir sichern Nachbargiebel mit Trennschnitten und halten Anlieferzeiten kurz; zusätzlich erfassen wir Schadstoffe und alte Tankanlagen vorab, damit Sanierung, Abbruch und Entsorgung in einem Zug ablaufen und Geschäfts- und Anliegerverkehr in der Innenstadt nur kurz eingeschränkt wird.

Industrie- und Gewerbeflächen

Der Rhein-Lippe-Hafen im Süden Wesels ist Teil des Hafenverbunds DeltaPort und wird um Logistik- und Industrieflächen erweitert, wofür ältere Anlagen weichen. Chemie- und Metallbetriebe sowie Zulieferer für Bau und Verpackung haben sich rund um den Hafen und im Gewerbegebiet an der A 3 angesiedelt. Die Schill-Kaserne ist aktiver Bundeswehrstandort, ältere militärische Anlagen der preußischen Zeit wie Forts und Festungswerke liegen als Denkmäler im Stadtgebiet. Die Kies- und Sandgewinnung am Niederrhein hinterlässt Baggerseen und Verladeanlagen bei Bislich und Flüren.

Der Hafen prägt den industriellen Rückbau in Wesel, aber nicht allein. Im Rhein-Lippe-Hafen und am angrenzenden Hafen Emmelsum liegen ältere Verladeanlagen, Krananlagen, Silos, Rohrbrücken und Betonsohlen, die bei der Erweiterung der Logistikflächen entfallen. Entlang des Wesel-Datteln-Kanals gibt es Umschlagstellen, Böschungssicherungen und Anlegerbauwerke, deren Rückbau eine Abstimmung mit der Wasserstraßenverwaltung erfordert. Bei Bislich und Flüren betreiben Kies- und Sandwerke Förderbänder, Waschanlagen, Klärteiche und Verladebrücken, die nach Auskiesung zurückgebaut werden. In den Gewerbegebieten an der A 3 und an der Schermbecker Landstraße ersetzen neue Hallen ältere Bauten mit Gruben, Kranbahnen und Trafostationen. Wir demontieren Stahlbau und Technik zuerst, sichern Betriebsstoffe und bereiten den Beton vor Ort zu Tragschichtmaterial auf; kranstellflächen, Wasserhaltung und Transportwege planen wir so, dass Umschlag, Deichlinie und die Zufahrten zur A 3 während der gesamten Bauzeit nutzbar bleiben und die Flächen danach unmittelbar weiter genutzt werden können.

Logistik und Auflagen

Wesel ist über die A 3 (Anschlussstellen Wesel und Hamminkeln) sowie die B 8, B 58 und B 70 angebunden, die Niederrheinbrücke ist die einzige Straßenverbindung zwischen Wesel und Büderich. Rhein und Lippe bringen regelmäßig Hochwasser in Bislich, Flüren, Büderich und den Hafenbereich, Baustellen in Deichnähe brauchen Freigaben des Deichverbands. Die Innenstadt ist mit Fußgängerzone und Ringstraßen verkehrsberuhigt, Anlieferungen sind zeitlich eingeschränkt.