Rückbau in Oberhausen: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Oberhausen im Porträt

Oberhausen liegt im westlichen Ruhrgebiet zwischen Emscher und Rhein-Herne-Kanal und zählt rund 214.000 Einwohner. Die kreisfreie Stadt gehört zum Regierungsbezirk Düsseldorf und besteht aus den drei Bezirken Alt-Oberhausen, Sterkrade und Osterfeld, die erst 1929 zusammengeführt wurden. Entstanden ist die Stadt aus der Gutehoffnungshütte und dem Steinkohlenbergbau; Werkssiedlungen, Zechenanlagen und Hüttenflächen bestimmen bis heute den Baubestand. Nach dem Ende von Hütte und Bergbau entstanden auf den Freiflächen die Neue Mitte mit dem CentrO und der Gasometer als Wahrzeichen. Der Umbau der Emscher und ihrer Nebenläufe prägt seit Jahren die Tiefbautätigkeit im Stadtgebiet.

Beton und Stahlbeton in Oberhausen

Oberhausens Betonbestand hängt eng an seinen Verkehrs- und Wasserbauwerken. Über Emscher, Rhein-Herne-Kanal und die Bahnanlagen führen zahlreiche Straßen- und Eisenbahnbrücken, dazu kommen die Bauwerke der A2, A3, A42 und A516 mit dem Kreuz Oberhausen. In der Innenstadt und an der Neuen Mitte stehen große Parkhäuser und Tiefgaragen, im Bestand der 1960er und 1970er Jahre Verwaltungs- und Wohnhochhäuser etwa in Lirich und an der Marktstraße. Das Klinikbestand in Sterkrade und Alstaden ergänzt die Liste der Stahlbetonbauten.

In Oberhausen konzentriert sich der Betonrückbau auf Verkehrs- und Versorgungsbauwerke; der Sterkrader Tunnel im Zuge der A3 wurde neu gebaut, was Rückbau von Trogwänden, Decken und Rampen bedeutete. Am Hauptbahnhof tragen Bahnsteigbauwerke, Treppenanlagen und Unterführungen Beton aus mehreren Bauphasen; die Parkdecks am Bero-Zentrum in Alstaden und an den Innenstadtlagen zeigen Chloridschäden an Rampen und Randbalken. Der Emscherumbau hat in Oberhausen Pumpwerke, Düker und Kanalbauwerke gebracht, während alte Betonsohlen und offene Läufe verschwunden sind; hinzu kommen Stützwände entlang der Bahn und die Betonbauten der Schulen und Verwaltungsgebäude aus den 1970er Jahren. B&B GmbH sägt und bohrt hier ohne Sprengung, fräst geschädigte Randzonen ab und misst Erschütterungen, weil Bahnbetrieb, Autobahnverkehr und Wohnbebauung eng beieinanderliegen. Hinzu kommen Deckenöffnungen in Schulbauten der 1970er Jahre in Osterfeld und Sterkrade, wenn Lüftung, Aufzüge und Brandschutzabschottungen nachgerüstet werden; die Bewehrung wird vorab geortet und jede Öffnung mit dem Tragwerksplaner festgelegt. Sägewasser fangen wir auf.

Gebäudebestand und Abbruch

Im Wohnbestand fallen die Arbeitersiedlungen der Gutehoffnungshütte auf, etwa die Siedlung Eisenheim in Osterfeld sowie Zechensiedlungen in Sterkrade und Buschhausen. Gründerzeitliche Geschäftshäuser prägen die Marktstraße und die Bahnhofstraße in Sterkrade, Nachkriegszeilen stehen in Lirich, Alstaden und Osterfeld-Mitte. Einfamilienhausgebiete liegen in Schmachtendorf, Königshardt und Holten. Leerstehende Ladenlokale und kleinere Gewerbebauten entlang der Hauptstraßen werden regelmäßig für Wohnneubau beseitigt.

Der Oberhausener Abbruch steht unter dem Einfluss des Bergbaus und knapper Grundstücke; in Buschhausen, Klosterhardt und Barmingholten sind Häuser durch Senkungen verzogen, was Risse, gestörte Entwässerung und ungleiche Setzungen mit sich bringt. In Alstaden, Styrum-Nähe und Osterfeld-Süd fallen kleine Werkstätten, Garagenhöfe und Ladenlokale entlang der alten Geschäftsstraßen. In Schmachtendorf und Holten weichen Siedlungshäuser der 1950er Jahre größeren Wohnbauten, oft mit Grenzbebauung zum Nachbarn; der Baumbestand auf den großen Gartengrundstücken im Norden ist durch die städtische Satzung geschützt. B&B GmbH führt in Senkungsgebieten zuerst eine Zustandsaufnahme durch, baut solche Gebäude von oben vorsichtig zurück und verzichtet auf Hammerarbeit an tragenden Bauteilen. Keller werden mit gebrochenem Material aus dem eigenen Abbruch verfüllt und verdichtet. Dachbahnen, Bodenkleber und alte Dämmungen werden vor dem Abbruch getrennt ausgebaut und dokumentiert; für Stellflächen im öffentlichen Raum holt B&B GmbH die Sondernutzungserlaubnis ein und taktet Containerwechsel im Anliegerverkehr.

Industrie- und Gewerbeflächen

Die größten Flächen gehen auf die Gutehoffnungshütte zurück; auf ihrem Areal entstanden die Neue Mitte und der Olga-Park auf dem Gelände der Zeche Osterfeld. In Sterkrade stehen Werksanlagen des Anlagen- und Kesselbaus, die über Jahrzehnte gewachsen sind. Entlang des Rhein-Herne-Kanals und der Emscher liegen Gewerbe- und Logistikflächen mit Hallen, Silos und Kaimauern, dazu Restflächen der Zechen Sterkrade und Oberhausen. Auch die Trasse der ehemaligen HOAG-Bahn und ihre Brückenbauwerke sind Teil dieses Erbes.

Oberhausen bringt Rückbauaufgaben aus Chemie, Kesselbau und Umschlag mit sich; im Norden in Holten liegt ein Chemiestandort mit Reaktoren, Tanklagern, Rohrbrücken und Auffangwannen, an dem Anlagenteile bei Umstellungen zurückgebaut werden. In Sterkrade prägen Werkstätten und Montagehallen des Kessel- und Anlagenbaus mit Kranbahnen und tiefen Fundamenten das Bild. Auf dem Gelände rund um die Zinkfabrik Altenberg und die früheren Hüttenflächen liegen Bodenbelastungen und alte Kanäle unter späteren Gewerbebauten; entlang des Rhein-Herne-Kanals stehen Silos, Lagerhallen und Umschlagbrücken. B&B GmbH erstellt für solche Standorte ein Rückbau- und Entsorgungskonzept, entleert und reinigt Behälter vor der Demontage, trennt belastete Fraktionen konsequent und zerlegt Fundamente sprengungsfrei mit Spaltgerät, Hydraulikhammer und Seilsäge, während benachbarte Anlagenteile in Betrieb bleiben. Vor jeder Demontage entsteht ein Schadstoffkataster, weil Ofenreste, Mineralwolle und ölbelastete Böden auf diesen Flächen häufig sind. Betonbruch wird vor Ort aufbereitet und als Tragschicht wieder eingebaut, was Fahrten über die A42 spart.

Logistik und Auflagen

Das gesamte Stadtgebiet liegt über ehemaligem Steinkohlenbergbau, Bergsenkungen und Polderlagen an der Emscher erfordern eine Prüfung des Untergrunds vor dem Ziehen von Fundamenten. Die Baustellen an Kanal und Emscher unterliegen zusätzlich den Vorgaben der Wasserwirtschaft und der Emschergenossenschaft. Anschlüsse an A2, A3, A42 und A516 liegen dicht beieinander, das Autobahnkreuz Oberhausen ist jedoch dauerhaft stark belastet, weshalb Schwertransporte früh geplant werden.