Rückbau in Geilenkirchen: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Geilenkirchen im Porträt

Geilenkirchen ist eine Mittelstadt mit rund 28.000 Einwohnern im Kreis Heinsberg, Regierungsbezirk Köln. Sie liegt an der Wurm im Selfkant-Vorland, unmittelbar an der Grenze zu den Niederlanden und zwischen Aachen und Mönchengladbach. Die Stadt wurde im Winter 1944/45 bei den Kämpfen um den Westwall schwer zerstört, weshalb die Innenstadt fast vollständig aus Wiederaufbaubauten der 1950er Jahre besteht. Prägend ist außerdem der NATO-Flugplatz bei Teveren, Heimat des AWACS-Verbands, mit ausgedehnten Beton- und Gebäudeflächen sowie Wohnsiedlungen für Angehörige mehrerer Nationen. Die umliegenden Ortsteile sind landwirtschaftlich geprägt und besitzen gewachsene Dorfkerne aus Backstein.

Beton und Stahlbeton in Geilenkirchen

Der größte zusammenhängende Betonbestand liegt auf dem NATO-Flugplatz bei Teveren mit Start- und Rollbahnen, Vorfeldern, Hangars und Schutzbauwerken, die aus stark bewehrtem Beton bestehen. In der Innenstadt und an der Wurm stehen Brücken und Durchlässe der B56 und der Bahnstrecke Aachen-Mönchengladbach, dazu Bahnsteige und Stützmauern am Bahnhof Geilenkirchen. Kommunale Betonbauten wie Schulen, Sporthallen und das Parkdeck im Zentrum stammen aus den 1960er und 1970er Jahren und zeigen heute Betonschäden an Brüstungen und Deckenrändern. In den Gewerbelagen kommen Hallenböden, Silos und Fundamente hinzu.

Geilenkirchen hat einen ungewöhnlich harten Betonbestand, weil der Flugbetrieb und der Wiederaufbau eigene Bauweisen mitgebracht haben. Auf den militärisch genutzten Flächen bei Teveren liegen Platten mit hoher Dicke, engmaschiger Bewehrung und Dübelverbindungen an den Fugen, die sich nur mit Seilsäge, schwerem Hydraulikhammer und Fugenschnitt in transportfähige Felder zerlegen lassen. In der Innenstadt und in Hünshoven stehen dagegen Wiederaufbaubauten der 1950er Jahre mit dünnen Stahlbetondecken, geringen Auflagern und Ziegelwänden, bei denen jede neue Öffnung statisch geprüft und abgefangen wird. Entlang der Wurm und an der Bahnstrecke nach Mönchengladbach kommen Durchlässe, Widerlager und Stützmauern hinzu, die durch Feuchte und Frost geschädigt sind. In den landwirtschaftlichen Betrieben der Ortsteile gibt es Fahrsilos, Güllebehälter und Bodenplatten mit Stahlfasern. Die B&B GmbH wählt das Verfahren nach Bauteil, hält Sägewasser zurück und arbeitet grundsätzlich ohne Sprengung.

Gebäudebestand und Abbruch

Weil der Stadtkern nach 1945 neu errichtet wurde, dominieren in Hünshoven und in der Innenstadt Wohn- und Geschäftshäuser der Wiederaufbaujahre mit kleinen Grundrissen und geringer Dämmung. In Teveren, Gillrath, Süggerath, Würm und Prummern prägen Backsteinhöfe, Scheunen und Stallgebäude das Bild, von denen viele nicht mehr landwirtschaftlich genutzt werden. Diese Hofanlagen werden häufig teilweise zurückgebaut, um Wohnraum oder Stellfläche zu schaffen. In den Siedlungen der 1960er bis 1980er Jahre steht inzwischen die Generation von Ersatzneubauten an.

Der Abbruch in Geilenkirchen bewegt sich zwischen Wiederaufbaubestand und Backsteindorf. In Hünshoven und in der Innenstadt stehen Geschäfts- und Wohnhäuser der frühen 1950er Jahre in geschlossener Bauweise, oft mit Trümmerschutt in Decken und Auffüllungen, mit Ziegelsplittbeton und mit Anbauten, die später ergänzt wurden. Solche Gebäude werden vor dem Abbruch untersucht, weil Trümmerschutt Fremdstoffe enthalten kann und dadurch die Entsorgungswege bestimmt. In Teveren, Gillrath, Süggerath, Würm, Prummern und Lindern geht es um Hofanlagen mit Scheunen und Ställen, deren Torbögen und Grenzwände oft erhalten bleiben sollen. Weil im Winter 1944 die Front durch das Stadtgebiet verlief, klären wir vor jedem Aushub die Kampfmittelsituation, und in der Wurmaue in Hünshoven planen wir Container und Maschinen außerhalb der Überschwemmungsflächen. Die B&B GmbH trennt Materialien bereits auf dem Grundstück, damit Ziegel und Beton verwertet werden können.

Industrie- und Gewerbeflächen

Geilenkirchen ist weniger Industrie- als Dienstleistungs- und Militärstandort, doch entlang der B56 und an den Ortsrändern liegen Gewerbegebiete mit Hallen für Handwerk, Metallbau, Handel und Logistik. Der NATO-Flugplatz mit seinen Werkstätten, Lagern, Tanklagern und Unterkünften ist der größte bauliche Komplex der Stadt und führt regelmäßig zu Umbauten und Rückbauten im Bestand. Landwirtschaftliche Anlagen wie Silos, Trocknungsanlagen und ehemalige Zuckerrübenverladungen prägen das Umland. Im Osten grenzt das Stadtgebiet an den Raum des rheinischen Braunkohlereviers mit seinen Verkehrs- und Leitungstrassen.

Der gewerbliche Rückbau in Geilenkirchen verteilt sich auf Militärliegenschaften, Gewerbelagen an der B 56 und die Agrarwirtschaft. Auf den Liegenschaften bei Teveren fallen bei Modernisierungen Werkstätten, Lager, Unterkünfte, Tankanlagen und Leitungstrassen an, deren Rückbau erst nach Freigabe, Entleerung und Reinigung beginnt und der unter besonderen Zutritts- und Sicherheitsregeln abläuft. In den Gewerbegebieten stehen Hallen für Metallbau, Handwerk und Handel aus den 1970er bis 1990er Jahren, bei denen Hallenböden, Rampen und Krankonsolen an heutige Anforderungen angepasst werden. Im Umland prägen Getreidesilos, Trocknungsanlagen, Rübenverladeplätze und Lagerhallen die Höfe, deren Rückbau meist zwischen Ernte und Aussaat gelegt wird. Nahe der Landesgrenze zu den Niederlanden kommen grenzüberschreitende Transportwege ins Spiel, die frühzeitig geplant werden. Die B&B GmbH demontiert Technik und Leitungen zuerst, trennt Metalle sortenrein und bricht den Beton für die Wiederverwendung als Tragschicht auf dem Gelände.

Logistik und Auflagen

Geilenkirchen ist über die B56 und B221 angebunden, die A46 endet weiter südlich, sodass Schwertransporte oft über Bundesstraßen und Ortsdurchfahrten geführt werden müssen. Im Umfeld des NATO-Flugplatzes gelten besondere Zufahrts- und Sicherheitsregeln, die vorab abgestimmt werden. Die Wurmaue und die niedrig liegenden Bereiche in Hünshoven sind hochwassergefährdet, weshalb Container und Maschinen dort außerhalb der Aue abgestellt werden.