Rückbau in Werl: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Werl im Porträt

Die Wallfahrtsstadt Werl liegt am Hellweg zwischen Unna und Soest im Kreis Soest, Regierungsbezirk Arnsberg, und hat rund 30.000 Einwohner. Zur Stadt gehören 9 Ortsteile, darunter Büderich, Westönnen, Hilbeck, Holtum, Sönnern, Budberg und Mawicke. Die Salzgewinnung der Sälzer, die Wallfahrt zur Basilika und die Justizvollzugsanstalt haben Werl über Jahrhunderte bestimmt. Im 20. Jahrhundert kamen ein Fliegerhorst und später Kasernen hinzu, deren Flächen heute als Konversionsgebiete neu genutzt werden. Am Autobahnkreuz Werl treffen A 44 und A 445 aufeinander, was die Stadt zu einem Logistik- und Gewerbestandort in der Hellwegbörde macht.

Beton und Stahlbeton in Werl

Werls Stahlbetonbestand reicht von den Brücken und Rampen des Autobahnkreuzes Werl über Bahnbrücken der Strecke Dortmund–Soest bis zu den massiven Bauten der Justizvollzugsanstalt. Der ehemalige Fliegerhorst hat Rollbahnen, Hangars und Shelter aus Beton hinterlassen, die bei der Konversion abgebrochen oder zerkleinert werden. In der Innenstadt stehen Parkdecks, Schulzentren und ein Krankenhaus mit Betondecken der 1960er und 1970er Jahre. Die B&B GmbH trennt solche Bauteile mit Seilsägen, Wandsägen und Kernbohrungen oder bricht Bodenplatten mit dem Abbruchbagger.

Der Werler Betonbestand ist stark von Verkehr und Untergrund geprägt. Auf der Hellwegbörde liegt eine mächtige Lössdecke über Kalkstein, und im Bereich der alten Solequellen kommen Auslaugungen im Untergrund vor, weshalb Fundamente und Bodenplatten älterer Bauten oft überdimensioniert oder nachträglich verstärkt wurden. An den Rampen und Widerlagern im Zuge der A 44 und der B 1 zeigen Kappen und Brüstungen typische Streusalzschäden, bei denen schadhafter Beton abgetragen und die Bewehrung freigelegt wird. Im Umfeld von Basilika und Franziskanerkloster stehen Zweckbauten der Wallfahrt mit Betondecken, in denen für Barrierefreiheit Aufzugsschächte und neue Türöffnungen entstehen. Schul- und Sportbauten der 1970er Jahre besitzen Fertigteilelemente, die beim Umbau abgehängt und zerlegt werden. Die B&B GmbH schneidet solche Bauteile mit Wand- und Seilsäge, arbeitet in genutzten Gebäuden mit Wasserrückführung und Absaugung und legt laute Abschnitte in Randzeiten, damit Betrieb, Unterricht und Besucherverkehr an der Basilika weiterlaufen können.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Werler Altstadt rund um die Wallfahrtsbasilika ist kleinteilig und teilweise denkmalgeschützt. Um sie herum liegen Wohnquartiere der 1950er bis 1970er Jahre, darunter ehemalige Wohnsiedlungen für Militärangehörige. Westönnen, Büderich und Hilbeck bestehen aus Hofanlagen und Einfamilienhausgebieten der Nachkriegszeit. Am Hellweg und an den Ausfallstraßen stehen Gewerbebauten, deren Umnutzung Abbruch erfordert. Das Stadtentwicklungsprogramm „Werl baut um“ bündelt Neubauprojekte in der Innenstadt, die vorab Bestandsabbrüche nötig machen.

In Werl treffen 3 sehr unterschiedliche Abbruchsituationen aufeinander. In der Altstadt rund um Basilika und Markt sind die Parzellen schmal, die Häuser stehen an der Grenze, und an Wallfahrtstagen ist der Fußgängerverkehr hoch, sodass Arbeiten in Zeitfenster gelegt und Gerüste sowie Schuttrutschen eng eingehaust werden. In den Wohnquartieren der 1950er bis 1970er Jahre, darunter die früheren Wohnzeilen für Militärangehörige, geht es um kompakte Mehrfamilienhäuser mit Betondecken, Nachtspeicherheizung und Asbestzement an Fassade und Dach, die vor dem Abbruch fachgerecht ausgebaut werden. In Hilbeck, Holtum, Sönnern und Budberg dominieren Hofanlagen mit Ziegelscheunen und Stallgebäuden, bei denen Rückbau und Erhalt gemischt werden, weil oft nur ein Flügel weichen soll. Die B&B GmbH klärt vorab Schadstoffe, Leitungsanschlüsse, Nachbarrechte an der Grenze und den Baumschutz auf dem Grundstück und trennt den Bauschutt bereits vor Ort in Fraktionen.

Industrie- und Gewerbeflächen

Werl ist weniger Industriestadt als Logistik- und Gewerbestandort: Gewerbegebiete an der A 44 und der A 445 beherbergen Speditionen, Lagerhallen und produzierendes Gewerbe. Der ehemalige Fliegerhorst und die früheren Kasernen der Nachkriegszeit bilden große Konversionsflächen mit Hangars, Werkstätten, Tankanlagen und Betonpisten. In den Ortsteilen prägen landwirtschaftliche Betriebe der Hellwegbörde mit Silos, Fahrsilos und Ställen das Bild. Industrie-Abbruch in Werl bedeutet daher vor allem den Rückbau militärischer und logistischer Altbauten sowie landwirtschaftlicher Anlagen.

Werl ist Umschlagplatz, nicht Schwerindustrie, und das prägt die Rückbauaufgaben. In den Gewerbelagen am Autobahnkreuz mit A 44 und A 445 stehen Speditionshallen und Lagergebäude der 1980er und 1990er Jahre, deren Bodenplatten für heutige Regalbelastungen und Staplerverkehr zu dünn sind und die deshalb ausgebaut und neu betoniert werden. Dazu kommen Tankstellen und Werkstätten für Fahrzeugflotten mit Abscheidern, Waschplätzen und Betriebstankanlagen, deren Rückbau erst nach Entleerung, Reinigung und Freigabe beginnt. Auf den Konversionsflächen der früheren militärischen Nutzung liegen Werkstattgebäude, Munitionslager, Rohrleitungen und Kabeltrassen im Boden, die vor dem Neubau geortet werden. In der Hellwegbörde kommen landwirtschaftliche Großanlagen hinzu: Getreidesilos, Trocknungsanlagen und Zuckerrüben-Verladeplätze mit massiven Betonflächen. Die B&B GmbH demontiert Anlagentechnik zuerst, bricht danach die Massivbauteile und bereitet den Beton für den Wiedereinbau als Tragschicht auf, was Transporte über die B 1 und das Autobahnkreuz spart.

Logistik und Auflagen

Über das Autobahnkreuz Werl mit A 44 und A 445 sowie die B 1 erreichen Tieflader und Container die meisten Baustellen ohne Ortsdurchfahrt. Die Altstadt um die Basilika ist eng und an Wallfahrtstagen stark frequentiert, weshalb Abbrucharbeiten dort zeitlich abgestimmt werden. Auf den Konversionsflächen ist mit Bodenbelastungen aus Tanklagern und Werkstätten sowie mit Kampfmitteln zu rechnen.