Rückbau in Brühl: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Brühl im Porträt

Brühl liegt mit rund 46.000 Einwohnern im Rhein-Erft-Kreis zwischen Köln und Bonn und gehört zum Regierungsbezirk Köln. Bekannt ist die Stadt für die Schlösser Augustusburg und Falkenlust, die zum UNESCO-Welterbe zählen und dem Zentrum einen barock geprägten Rahmen geben. Westlich schließt sich die Ville an, wo über Jahrzehnte Braunkohle im Tagebau gewonnen und in Brikettfabriken verarbeitet wurde; die rekultivierten Flächen sind heute Seen und Wald. In Badorf und Pingsdorf reicht die Keramikproduktion bis ins Mittelalter zurück. Der Baubestand mischt daher historische Substanz, Arbeiter- und Beamtensiedlungen der Bergbauzeit und starke Wohnbauentwicklung der Nachkriegsjahrzehnte.

Beton und Stahlbeton in Brühl

Stahlbeton prägt in Brühl vor allem die Verkehrs- und Zweckbauten: Über- und Unterführungen an der linksrheinischen Bahnstrecke, Bauwerke der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main sowie Brücken und Rampen an A553 und A555. Im Zentrum bestehen Parkhäuser und Tiefgaragen rund um den Bahnhof und die Geschäftslagen, deren Decken durch Tausalz belastet sind. Schul-, Verwaltungs- und Klinikbauten der 1960er bis 1980er Jahre sind als Skelettkonstruktionen mit Betondecken errichtet. Auf den Freizeitflächen in Kierberg kommen massive Fundamente und Stützbauwerke hinzu.

Brühl hat für eine Stadt dieser Größe außergewöhnlich viel Verkehrsbeton. Durch das Stadtgebiet laufen die linke Rheinstrecke, die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main und die Stadtbahnlinie 18 mit Unterführungen, Trögen, Stützwänden und Bahnsteigbauwerken, an denen ausschließlich in abgestimmten Sperrpausen gearbeitet werden darf. Dazu kommen Brücken, Rampen, Kappen und Lärmschutzwände an A 553 und A 555 sowie an der B 51, an denen Streusalz und Frost die Betonoberflächen angreifen. Im Zentrum rund um Bahnhof und Geschäftslagen stehen Parkhäuser und Tiefgaragen, deren Decken durch Tausalz stark belastet sind und deren Fahrbahnplatten abschnittsweise abgetragen werden. Im Freizeitpark in Brühl-Heide binden Fahrgeschäfte, Wasserbecken, Kulissen- und Hallenbauten schwere Fundamente und Ankerblöcke, die bei jedem Umbau der Anlagen freigelegt und zurückgebaut werden. B&B GmbH sägt, bohrt und spaltet dort erschütterungsarm, misst die Schwinggeschwindigkeit und arbeitet im Umfeld des Welterbes grundsätzlich ohne Sprengung.

Gebäudebestand und Abbruch

Rund um die Innenstadt stehen Bürger- und Geschäftshäuser aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert, viele davon im Umfeld des Welterbes und entsprechend geschützt. In Vochem, Kierberg und Pingsdorf finden sich Siedlungshäuser der Bergbau- und Nachkriegszeit in kompakten Zeilen. Badorf, Eckdorf und Schwadorf sind stärker dörflich geprägt, mit Hofanlagen, Scheunen und älteren Einfamilienhäusern, die häufig ersetzt werden. In den Geschäftslagen und an den Ausfallstraßen stehen Zweckbauten der 1970er Jahre mit hohem Umnutzungsdruck.

In Brühl entscheidet die Nähe zum Welterbe über das Verfahren. Rund um Schlosspark, Altstadt und Max-Ernst-Museum stehen Bürger- und Geschäftshäuser des 19. und frühen 20. Jahrhunderts, bei denen meist nur rückwärtige Anbauten, Remisen und Garagen weichen und die Arbeiten erschütterungsarm mit Kleingerät und Messtechnik erfolgen. In Vochem, Kierberg und Pingsdorf stehen Siedlungszeilen der Bergbau- und Nachkriegszeit mit gemeinsamen Trennwänden, Kohlenkellern und alten Öltanks, die vor dem Rückbau ausgebaut werden. In Badorf, Eckdorf und Schwadorf prägen Hofanlagen, Scheunen und ältere Einfamilienhäuser das Bild, die für Neubauten Platz machen und deren Wellplattendächer vorab getrennt abgenommen werden. An den Ausfallstraßen kommen Zweckbauten der 1970er Jahre mit Ladenlokalen, Werkstätten und Flachdächern hinzu, deren Dachaufbauten häufig künstliche Mineralfasern enthalten. B&B GmbH prüft vorab auf Asbest, künstliche Mineralfasern und geschützte Arten und beteiligt bei Denkmallagen die Untere Denkmalbehörde.

Industrie- und Gewerbeflächen

Die Industriegeschichte Brühls hängt an der Braunkohle der Ville: Tagebaue, Brikettfabriken, Kraftwerks- und Verladeanlagen prägten Kierberg und den Westen der Stadt, wo heute rekultivierte Seenlandschaften liegen. Reste von Bahndämmen, Fundamenten und Betriebsgebäuden finden sich weiterhin im Untergrund und an den Rändern. Daneben bestehen Gewerbegebiete an den Autobahnzubringern mit Hallen, Lagern und Speditionsflächen. In Badorf und Pingsdorf erinnern Töpfereistandorte und Tongruben an die keramische Produktion.

Brühls industrielle Vergangenheit liegt fast vollständig unter der heutigen Oberfläche. Im Westen der Stadt und in Kierberg haben Tagebaue, Brikettfabriken, Verlade- und Kraftwerksanlagen Bahndämme, Fundamentblöcke, Bunkersohlen, Kanäle und Ascheauffüllungen hinterlassen, die bei Neubebauung freigelegt, beprobt und getrennt entsorgt werden. Der Untergrund ist dort teils verfüllt und setzungsempfindlich, weshalb Gerätestandorte, Kranstellungen und Baugruben vorher geprüft und die Grundwasserstände abgefragt werden. In Badorf und Pingsdorf erinnern Tongruben und Töpfereistandorte an die Keramikproduktion und liefern eigene Auffüllschichten aus Scherben, Brennresten und Lehm, die gesondert bewertet werden. An den Autobahnzubringern der A 553 und A 555 stehen Hallen, Lager und Speditionsflächen mit Rampen, Betriebstankstellen und dicken Bodenplatten, die bei Erweiterungen und Neuvermietungen abschnittsweise weichen. B&B GmbH demontiert Stahlbau von oben nach unten, bricht den Beton mit mobiler Anlage vor Ort und stimmt Bergbaufolgen und Altlasten mit dem Rhein-Erft-Kreis ab.

Logistik und Auflagen

Der Bereich um Schlosspark und Altstadt ist durch Welterbe und Denkmalschutz stark reglementiert, Baustelleneinrichtungen dort brauchen enge Abstimmung mit der Stadt. Im Westen sind Bergbaufolgen zu beachten: aufgefüllte Tagebaubereiche, veränderte Grundwasserstände und setzungsempfindlicher Untergrund. Die Anbindung läuft über A553 und A555 sowie die B51, während innerstädtische Zufahrten durch Bahnquerungen und Stadtbahnlinien begrenzt sind.