Rückbau in Herford: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Herford im Porträt

Herford ist Kreisstadt des Kreises Herford im Regierungsbezirk Detmold und hat rund 68.000 Einwohner. Die Hansestadt liegt am Zusammenfluss von Werre und Aa im Ravensberger Hügelland, nördlich des Teutoburger Waldes. Der historische Kern gliedert sich in Altstadt, Neustadt und Radewig und ist von mittelalterlichen Kirchen, Fachwerkhäusern und Bürgerbauten geprägt. Ab dem 19. Jahrhundert siedelten sich Textil-, Bekleidungs- und Möbelindustrie an, deren Fabriken und Arbeiterviertel den Stadtrand bestimmen. Nach 1945 war Herford Garnisonsstadt der britischen Armee mit mehreren Kasernen, deren Abzug ab 2015 große Konversionsflächen frei machte. Das Museum MARTa Herford von Frank Gehry setzt seit 2005 einen modernen Akzent im Stadtbild.

Beton und Stahlbeton in Herford

Betonrückbau in Herford betrifft Nachkriegsbauten der Innenstadt wie Parkhäuser, Kaufhäuser und Verwaltungsgebäude aus den 1960er und 1970er Jahren sowie Brücken über Werre und Aa. Die ehemaligen britischen Kasernen Wentworth, Hammersmith und Harewood enthalten Stahlbetonhallen, Panzerwaschanlagen, Bunker und Fundamente, die bei der Konversion entfernt oder angepasst werden. Das Klinikum Herford in Schwarzenmoor besteht aus Betonbauten mehrerer Erweiterungsphasen. Entlang der Bahnstrecke Hamm–Minden gibt es Unterführungen und Stützwände aus Stahlbeton.

Neben Kasernen und Innenstadt hat Herford einen umfangreichen Bestand an massiven Zweckbauten. Am Stiftberg und entlang der Füllenbruchstraße stehen Schul-, Sport- und Verwaltungsbauten der 1960er und 1970er Jahre mit Stahlbetonskelett, in denen Umbauten für Ganztagsbetrieb, Aufzüge und Lüftung Deckenöffnungen und Wanddurchbrüche erfordern. Das Museum MARTa und die angrenzenden Gebäude verlangen bei Anpassungen präzise Schnitte, weil Sichtbetonflächen erhalten bleiben sollen. An den Brücken über Werre und Aa sowie an den Unterführungen der Strecke Hamm-Minden führt Streusalz zu Chloridschäden, sodass Kappen, Geländersockel und Betondeckung abgetragen und neu hergestellt werden. Im Klinikum Herford entstehen bei jeder Erweiterung Kernbohrungen für Medienleitungen durch stark bewehrte Decken. Wir schneiden sprengungsfrei mit Seil- und Wandsäge, führen das Sägewasser kontrolliert ab und heben Bauteile als Blöcke aus, damit Unterricht, Ausstellung oder Krankenhausbetrieb weiterlaufen, und wir stimmen Sperrzeiten, Anlieferwege und Kranstellflächen vorab mit den Betreibern und der Stadt Herford ab, damit Rettungswege und Zugänge jederzeit frei bleiben.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand mischt Fachwerk und Bürgerhäuser in Altstadt, Neustadt und Radewig mit Gründerzeitvierteln um den Bahnhof und Nachkriegssiedlungen in Elverdissen und Falkendiek. Einfamilienhausgebiete liegen in Eickum, Diebrock und Stedefreund. Die Möbel- und Bekleidungsindustrie hat Fabrik- und Verwaltungsbauten hinterlassen, die zum Teil leer stehen oder umgenutzt werden, wie das Gelände der ehemaligen Küchenfabrik Poggenpohl. Gewerbegebiete liegen an der A 2 im Osten und entlang der Bielefelder Straße.

Der Abbruchbedarf in Herford verteilt sich auf enge Altstadtlagen und weite Ränder. In Altstadt, Neustadt und Radewig gilt Denkmalbereichsschutz, dort betrifft der Rückbau meist Hinterhofanbauten, Garagen und Schuppen, die nur von Hand oder mit Kleingerät entfernt werden können, weil die Gassen keinen Bagger tragen. Entlang der Bielefelder Straße und der Mindener Straße stehen Autohäuser, Ladenlokale und Tankstellenreste, bei denen Bodenplatten, Abscheider und alte Tankschächte mit erfasst werden. In Elverdissen, Falkendiek und Schwarzenmoor werden Ein- und Zweifamilienhäuser der 1950er bis 1970er Jahre für Ersatzneubauten geräumt, häufig mit Asbest in Fassadenplatten und Nachtspeicherheizungen. In Eickum, Diebrock und Laar kommen Hofstellen mit Stallungen und Silos hinzu. Wir prüfen jeden Bestand auf Schadstoffe, sichern Nachbargiebel mit Trennschnitten und begrenzen die Anlieferung auf Zeiten mit geringem Anliegerverkehr, wobei wir Bauschutt sortenrein trennen und die Verwertung über Anlagen im Kreis Herford abwickeln, damit Wege und Fahrten für die Nachbarschaft überschaubar bleiben.

Industrie- und Gewerbeflächen

Herford war über Jahrzehnte Zentrum der Küchenmöbel- und Bekleidungsindustrie; Poggenpohl, Ahlers und zahlreiche Zulieferer prägten die Industrieflächen. Nach Werksschließungen entstehen dort Brachen, die für Wohnen oder neues Gewerbe vorbereitet werden. Die größte Konversionsaufgabe sind die ehemaligen Kasernen der britischen Armee, deren Hallen, Werkstätten und Tankstellen zurückgebaut werden; die Wentworth-Kaserne wurde bereits umgenutzt. Weitere Gewerbeflächen befinden sich an der Autobahn A 2 im Osten der Stadt.

Neben Möbelindustrie und Konversion gibt es in Herford weitere industrielle Rückbaufelder. Rund um die Herforder Brauerei und die früheren Getränke- und Lagerbetriebe liegen Kellerbauwerke, Tanksockel und Verladehöfe, die bei Umstrukturierungen entfallen. Im Bereich Füllenbruch und an der Diebrocker Straße stehen Hallen der Textil- und Bekleidungsfertigung mit Sheddächern, Kesselhäusern und Kaminen, deren Abbruch mit einer Schadstoffprüfung auf Asbestzement und alte Dämmungen beginnt. Entlang der Bahnstrecke Hamm-Minden gibt es Anschlussgleise, Rampen und Lagerschuppen, die aufgegeben und samt Prellböcken und Betonsohlen entfernt werden. In den Gewerbegebieten an der A 2 im Herforder Osten werden ältere Logistikhallen durch größere Neubauten ersetzt, dort geht es vor allem um Bodenplatten, Rampenanlagen und Trafostationen. Wir demontieren Technik und Metalle zuerst und brechen den Beton auf dem Grundstück zu Recyclingmaterial, das für Wege, Baugruben und neue Tragschichten auf derselben Fläche wiederverwendet wird, sodass Transporte über die A 2 und die Ortsdurchfahrten deutlich zurückgehen.

Logistik und Auflagen

Herford ist über die A 2 (Anschlussstellen Herford/Bad Salzuflen und Herford-Ost) gut erreichbar, die Innenstadt liegt jedoch innerhalb des historischen Wallrings mit engen Straßen und Fußgängerzonen. Werre und Aa treten bei Starkregen über die Ufer, Baustellen in den Auen von Radewig und Neustadt brauchen einen Hochwasserplan. In den Kasernenarealen erschließen breite Straßen die Flächen, dort sind Schwertransporte einfach möglich.