Rückbau in Löhne: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Löhne im Porträt

Löhne zählt rund 41.000 Einwohner, liegt im Kreis Herford im Regierungsbezirk Detmold und ist dort entstanden, wo Else und Werre zusammenfließen. Die Stadt verdankt ihre Entwicklung dem Eisenbahnknoten Löhne, an dem sich seit dem 19. Jahrhundert wichtige Strecken kreuzen und an dem lange ein großes Bahnbetriebswerk arbeitete. Aus dieser Zeit stammen Bahnersiedlungen, Werkstattbauten und Lagerflächen entlang der Gleise. Später wurde Löhne zu einem Zentrum der Küchenmöbelherstellung, weshalb große Produktions- und Ausstellungshallen im Stadtgebiet liegen. Die heutige Stadt ist polyzentrisch: mehrere gewachsene Ortsteile mit eigenen Ortskernen liegen in der Flussniederung und auf den angrenzenden Höhen.

Beton und Stahlbeton in Löhne

Stahlbeton steckt in Löhne vor allem in Bahnbauwerken: Überführungen, Stützwände und Bahnsteiganlagen rund um den Knotenpunkt bestehen aus bewehrten Konstruktionen unterschiedlicher Baujahre. Über Werre und Else führen mehrere Straßen- und Wegebrücken aus Beton. Im Zentrum und in Gohfeld stehen Geschäfts-, Schul- und Verwaltungsbauten der 1960er bis 1980er Jahre mit Betonskeletten, dazu Tiefgaragen und Parkdecks. In den Möbel- und Gewerbebetrieben tragen dicke Industrieböden und Maschinenfundamente die Produktionslasten.

In Löhne liegt ein großer Teil des Stahlbetons in Bauwerken, die mit Wasser und Bahn zu tun haben. Am Zusammenfluss von Else und Werre stehen Wehre, Sohlschwellen, Uferwände und Durchlässe, die im Zuge des Hochwasserschutzes und der Gewässerentwicklung angepasst werden. Rund um den Bahnhof Löhne bestehen Bahnsteigkanten, Rampen, Treppenanlagen und Stützwände aus Ortbeton, ergänzt um Reste von Werkstatt- und Lokschuppenfundamenten des früheren Bahnbetriebswerks. In Gohfeld und Obernbeck stehen Schulen und Sporthallen der 1960er und 1970er Jahre, deren Decken für Lüftung, Aufzüge und Brandschutz geöffnet werden. B&B GmbH nutzt dafür Seilsäge, Wandsäge und Kernbohrung, weil sich damit auch bewehrte Bauteile ohne Erschütterung trennen lassen; in der Niederung planen wir Bauzeiten mit Blick auf die Pegel von Werre und Else und halten Lagerflächen aus dem gefährdeten Bereich heraus, und Arbeiten im Gleisbereich laufen ausschließlich in abgestimmten Sperrpausen mit Sicherungsposten.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand umfasst Bahnersiedlungen und Arbeiterhäuser nahe der Gleise, Einfamilienhausgebiete der 1950er bis 1980er Jahre in Obernbeck und Mennighüffen sowie ältere Hofstellen in Ulenburg, Wittel und Melbergen. Rund um den Bahnhof laufen Projekte zur Aufwertung des Umfelds, wodurch ältere Zweckbauten und Nebengebäude entfallen. In den Ortskernen bestehen Geschäftshäuser mit Leerstand im Erdgeschoss, die für Wohnnutzung umgebaut werden. In der Niederung stehen zudem ältere Gebäude, deren Keller feuchtebelastet sind.

Der Rückbau in Löhne folgt der polyzentrischen Struktur der Stadt. In Gohfeld und Löhne-Ort entfallen Ladenanbauten, Garagenhöfe und eingeschossige Zweckbauten, wenn Geschäftshäuser mit Wohnungen ersetzt werden. In den Bahnersiedlungen nahe der Gleise geht es meist um Nebengebäude, Schuppen und Waschküchen mit asbesthaltigen Dachplatten. In Ulenburg, Wittel und Melbergen stehen Hofstellen mit Scheunen, Ställen und alten Futtersilos, die bei Betriebsaufgabe abgebrochen werden. In der Niederung von Werre und Else sind Keller häufig feucht oder überflutet gewesen, sodass Entkernung und Trocknung dem Vollabbruch vorausgehen. B&B GmbH sichert Grenzwände beweiskräftig, hält Fahrspuren tragfähig und legt Lagerflächen außerhalb der überschwemmungsgefährdeten Bereiche an; in den Ortskernen sind Straßen schmal und mit Anwohnerparken belegt, deshalb halten wir Containerstandzeiten kurz, und Erdtanks in Kellern und Gärten werden vor dem Abbruch restentleert, gereinigt und dokumentiert stillgelegt, und Grenzwände sichern wir sofort nach dem Trennen gegen Witterung.

Industrie- und Gewerbeflächen

Prägend sind die Betriebe der Küchenmöbelherstellung und ihrer Zulieferer mit großen Hallen, Lackierbereichen, Lagern und Ausstellungsflächen. Entlang der Bahn liegen frühere Werkstatt-, Schuppen- und Verladeflächen des Eisenbahnknotens, teils brachgefallen. In den Gewerbegebieten an der A30 und an den Ortsrändern siedeln Metallverarbeitung, Logistik und Baustoffhandel mit Hallen, Silos und Freilagern. Ältere Betriebsgebäude im Siedlungsgefüge stehen unter Umnutzungsdruck.

Die Möbelbranche ist in Löhne nicht die einzige Quelle für Industrierückbau. Entlang der Gleise liegen frühere Verlade-, Schuppen- und Lagerflächen des Bahnknotens, deren Bodenplatten, Rampen und Gleisreste bei Umnutzung beseitigt werden. In den Gewerbegebieten an der A 30 stehen Hallen mit Kranbahnen, Maschinenfundamenten und Freilagern von Metallverarbeitung, Logistik und Baustoffhandel. Ältere Betriebsgebäude mitten im Wohngefüge von Gohfeld und Mennighüffen geraten unter Umnutzungsdruck, weil Erweiterung und Anlieferung dort nicht mehr funktionieren. In den Möbelbetrieben kommen Absauganlagen, Späne-Silos und Lackierkabinen hinzu, die vor dem Hallenrückbau demontiert werden. B&B GmbH trennt Stahl, Beton und Holz sortenrein und bricht den Beton für die Wiederverwendung auf der Fläche; die Abfuhr planen wir über die A 30 und die Anschlussstelle Löhne, weil Bahnstrecken und Flussniederung innerorts lange Umwege für schwere Transporte erzwingen, und Nachweise über Mengen und Verbleib erhält der Betrieb zum Abschluss.

Logistik und Auflagen

Die Ortsteile von Löhne sind durch Bahnstrecken und die Flussniederung getrennt, sodass Umfahrungen für schwere Transporte oft weit ausholen. Werre und Else führen bei Starkregen Hochwasser, in den Niederungen gelten deshalb Auflagen zur Baustelleneinrichtung und zur Lagerung von Material. Über die A30 mit der Anschlussstelle Löhne ist die Stadt gut erreichbar, in den Ortskernen sind die Straßen dagegen schmal und mit Anwohnerparken belegt.