Rückbau in Minden: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Minden im Porträt

Minden ist Kreisstadt des Kreises Minden-Lübbecke und zählt rund 82.000 Einwohner am Nordrand von Ostwestfalen-Lippe im Regierungsbezirk Detmold. Die Weser durchfließt die Stadt von Süden nach Norden und wird am Wasserstraßenkreuz vom Mittellandkanal überquert. Als preußische Festungs- und Garnisonsstadt entstanden Wälle, Kasernen und Verwaltungsbauten, die Bundeswehr ist bis heute präsent. Industrie kam mit Hafen, Bahnknoten und Betrieben wie Melitta und WAGO, das Johannes-Wesling-Klinikum erweiterte den Bestand 2008. Die Altstadt mit dem Dom und der Weserhafen liegen eng beieinander.

Beton und Stahlbeton in Minden

Die Kanalbrücken des Wasserstraßenkreuzes Minden, die alte Brücke von 1914 und die neue von 1998, sind die bekanntesten Ingenieurbauwerke der Stadt, dazu kommen Weserbrücken und Kanalüberführungen der B 61 und B 482. Parkhäuser und Tiefgaragen der Innenstadt, das Johannes-Wesling-Klinikum und die Hochschulgebäude der FH Bielefeld am Campus Minden sind großvolumige Stahlbetonbauten. Der Industriehafen und der neue RegioPort OWL bringen Kaimauern, Kranbahnen und Verladeanlagen mit. Bunker und Kasernenbauten aus der Garnisonszeit ergänzen den Bestand.

Neben Wasserstraßenkreuz und Klinik hat Minden viel Beton in der zweiten Reihe. Die Schachtschleuse und die Weserschleuse mit ihren Häuptern, Kammerwänden und Vorhäfen sind Bundeswasserstraßenanlagen, in deren Umfeld nur nach Abstimmung mit dem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt gearbeitet werden darf. Die Trogbauwerke und Rampen der B 61 und B 482 sowie die Bahnbrücken der Strecke nach Bückeburg und Hannover bringen Kappen, Widerlager und Stützwände mit, die nach Jahrzehnten Tausalzeintrag chloridgeschädigt sind. In den Schulzentren auf dem Rechten Weserufer und in Dützen sowie in den Sporthallen der 1970er-Jahre schneiden wir Deckendurchbrüche, Aufzugsgruben und Installationsschächte für neue Haustechnik. Auf den ehemaligen Kasernenflächen der Garnisonszeit liegen Bunkerdecken, Splitterschutzbauten, Tankwannen und Betonpflasterungen mit erheblichen Bauteildicken, die kein Meißel wirtschaftlich bewältigt. B&B GmbH zerlegt diese Bauteile sprengungsfrei mit Seilsäge, Hydraulikspalter und Betonzange und bricht das Material für den Wiedereinbau direkt vor Ort.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Mindener Altstadt um Dom und Marktplatz bewahrt Fachwerk, Weserrenaissance und gründerzeitliche Straßenzüge, die von Nachkriegsbauten durchsetzt sind. Auf dem Rechten Weserufer und in Bärenkämpen entstanden Siedlungen der 1950er- bis 1970er-Jahre, Dützen, Hahlen und Todtenhausen sind Einfamilienhausgebiete mit dörflichem Kern. Gewerbe liegt am Hafen, im Industriegebiet Päpinghausen und entlang der Bahn. Die Stadt entwickelt das Rechte Weserufer und den alten Weserhafen mit ehemaligem Güterbahnhof neu, was Rückbau leerer Lagerhallen bedeutet.

Mindens Abbruchaufgaben verteilen sich zwischen dem Weserufer, den Wallanlagen der Festungszeit und den dörflichen Ortsteilen im Umland. In Todtenhausen, Haddenhausen, Meißen und Aminghausen stehen Hofstellen, Scheunen, Ställe und leere Nebengebäude, deren Asbestzementdächer, Altdämmungen und Gülleanlagen vor dem eigentlichen Abbruch getrennt entfernt und deklariert werden. In Bärenkämpen, Rodenbeck und Leteln fallen Garagenhöfe, eingeschossige Ladenanbauten und Nebengebäude der 1950er- bis 1970er-Jahre für Nachverdichtung, häufig in Grenzbebauung mit gemeinsamen Brandwänden. Im Umfeld der Festungswerke, der Wallanlagen und der Altstadt schränken Denkmalbereiche, enge Gassen und der Baumbestand die Kran- und Containerstellflächen deutlich ein, sodass kleine Geräte und getaktete Anlieferung nötig sind. In Ufernähe an Weser und Bastau planen wir Bauzeit, Baugrubenwasser und Materiallagerung nach der Hochwasserlage und halten die Baustelle jederzeit räumbar. B&B GmbH führt Beweissicherung, Schadstoffkataster, Nachbarabstimmung und Verwertungsnachweise mit und reicht die Beseitigungsanzeige bei der Abteilung Bauordnung ein.

Industrie- und Gewerbeflächen

Mindens Industrie gruppiert sich um den Mittellandkanal mit Industriehafen und dem 2019 eröffneten RegioPort OWL in Päpinghausen. Melitta betreibt in Minden Stammsitz und Produktion, WAGO Kontakttechnik seinen Hauptstandort, dazu kommen Metall-, Papier- und Lebensmittelbetriebe. Ehemalige Kasernen und militärische Liegenschaften bilden Konversionsflächen, ebenso der alte Weserhafen mit Güterbahnhof. Auf diesen Arealen werden Hallen, Gleisanlagen und Fundamente zurückgebaut, bevor Wohnen und Dienstleistung folgen.

Über den Industriehafen und den RegioPort hinaus bietet Minden viele mittlere Industrieaufgaben entlang von Kanal und Bahn. Entlang des Mittellandkanals und an den Anschlussgleisen stehen Getreide- und Zementsilos, Bandbrücken, Verladetürme, Waagen und Lagerhallen, die bei Umstellung auf neue Nutzungen in Segmenten demontiert werden. Auf den Bahnbetriebsflächen am Knoten Minden liegen Lokschuppen, Werkstätten, Rampen, Drehscheibenreste und Gleisstummel, deren Rückbau Sperrpausen, Sicherungsposten und die Freischaltung von Kabeltrassen verlangt. Ehemalige militärische Liegenschaften bringen Werkstatthallen, Tanklager, Munitionsbunker und großflächige Betonplatten mit, bei denen wir vorab eine Kampfmittelauskunft über den zuständigen Dienst der Bezirksregierung einholen. In Päpinghausen und an der Bahn ersetzen Logistikneubauten ältere Betriebshöfe samt Bodenplatten, Waagen, Tankstellen und Trafostationen, wobei die Zufahrten der Nachbarbetriebe frei bleiben müssen. B&B GmbH arbeitet sprengungsfrei, trennt Stahl, Beton und Mauerwerk bereits auf der Fläche und dokumentiert jede Charge für den Verwertungsnachweis.

Logistik und Auflagen

Die Weser und der Mittellandkanal bringen Hochwasser- und Grundwasserfragen mit sich, Baustellen in Ufernähe erfordern Abstimmung mit dem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt. Minden liegt abseits der Autobahn, die A 2 wird über die B 482 bei Porta Westfalica und die A 30 über Bad Oeynhausen erreicht. Die Festungsreste und die Altstadt mit Dom sind Denkmalbereiche, Kanalbrücken und Schleusen sind Bundeswasserstraßenanlagen mit eigenen Auflagen.