Rückbau in Kleve: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Kleve im Porträt

Kleve ist Kreisstadt des Kreises Kleve im Regierungsbezirk Düsseldorf und liegt mit rund 53.000 Einwohnern am unteren Niederrhein, nur wenige Kilometer von der niederländischen Grenze und von Nijmegen entfernt. Die Schwanenburg auf dem Burgberg und die barocken Gartenanlagen des Fürsten Johann Moritz prägen das Stadtbild. Im Februar 1945 wurde Kleve zu großen Teilen zerstört, die Innenstadt ist deshalb überwiegend ein Werk des Wiederaufbaus der 1950er Jahre. Industriell bekannt war die Stadt für Margarine, Schuhe und die Keksfabrik XOX, deren Werke inzwischen geschlossen sind. Seit 2009 hat die Hochschule Rhein-Waal ihren Campus am Spoykanal, wo zuvor Industrie stand.

Beton und Stahlbeton in Kleve

Die Innenstadt Kleves besteht nach der Zerstörung 1945 weitgehend aus Nachkriegsbauten, darunter Geschäftshäuser mit Betondecken, Parkhäuser an der Großen Straße und das Rathaus. Der Campus der Hochschule Rhein-Waal am Spoykanal wurde ab 2009 in Stahlbeton auf ehemaligem Industriegelände errichtet. Über den Spoykanal und die Bahnstrecke nach Krefeld führen Brücken und Unterführungen, die B 9 und die A 57 queren das Stadtgebiet mit Überführungen. Das Klinikum Kleve, Schulzentren in Materborn und Kellen sowie Kaimauern am Hafen ergänzen den Betonbestand.

Kleve wurde 1944 schwer zerstört, deshalb besteht der Kern der Stadt fast vollständig aus Wiederaufbau- und Nachkriegsbauten in Beton- und Mischbauweise. Rund um die Große Straße, den Bahnhof und die Verwaltungsbauten stehen Betonskelettbauten mit dünnen Brüstungen, Vordächern und Treppenhäusern, die bei Umbau, Aufstockung oder Aufzugseinbau abschnittsweise geöffnet werden. Am Spoykanal und im Hafenbereich von Kleve-Kellen liegen Kaimauern, Spundwandholme, Rampen und Verladeflächen aus bewehrtem Beton, die dauerhaft im Wasserwechselbereich stehen und deshalb typische Bewehrungskorrosion zeigen. Im St.-Antonius-Hospital und in den Schulzentren entstehen bei Umbauten Durchbrüche für Lüftung, Medizintechnik und Brandschutz. Die B&B GmbH arbeitet dabei mit Kernbohrung, Wandsäge und Seilsäge, hebt Schnittteile mit Kran aus und vermeidet Erschütterungen in den empfindlichen Altbauten. Vor jedem Schnitt wird die Bewehrung geortet und die Schnittfolge mit dem Tragwerksplaner abgestimmt, damit die dünnen Wiederaufbaukonstruktionen jederzeit standsicher bleiben.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Wohngebiete in Kellen, Materborn und Rindern entstanden überwiegend nach dem Krieg mit Einfamilien- und Reihenhäusern der 1950er bis 1970er Jahre. In der Innenstadt werden Wiederaufbauten der 1950er Jahre zunehmend durch Wohn- und Geschäftshäuser ersetzt. Griethausen, Warbeyen, Donsbrüggen und Reichswalde sind ländliche Ortsteile mit Backsteinhöfen und Scheunen am Rheindeich oder am Reichswald. Leerstehende Fabrikgebäude früherer Schuh- und Lebensmittelbetriebe werden umgenutzt oder abgebrochen.

Der Klever Bestand ist ungewöhnlich einheitlich: Ein großer Teil der Innenstadt stammt aus den Jahren nach 1950, während in Rindern, Donsbrüggen, Warbeyen und Griethausen ältere Hofanlagen und Backsteinhäuser stehen geblieben sind. Zum Rückbau kommen heute vor allem Geschäftshäuser mit kleinen Ladenflächen, Wohnhäuser mit schlechter Dämmung und Nebengebäude in zweiter Reihe, die über schmale Hofdurchfahrten erschlossen sind. In Reichswalde und Materborn prägen Siedlungshäuser der 1950er und 1960er Jahre die Straßenzüge, häufig mit alten Bäumen, die über die Baumschutzsatzung gesichert sind. Am Niederrhein kommt der hohe Grundwasserstand hinzu, der die Verfüllung von Kellern und Güllegruben bestimmt. Die B&B GmbH prüft vor jedem Auftrag Schadstoffe, Nachbarbebauung und die Anzeigepflicht bei der Stadt Kleve. Nach dem Rückbau wird die Baugrube lagenweise mit geprüftem Material verfüllt und verdichtet, weil das Grundwasser am Niederrhein oft dicht unter der Oberfläche steht.

Industrie- und Gewerbeflächen

Kleve war Standort der Keksfabrik XOX und einer großen Margarineproduktion, die die Stadt über Jahrzehnte prägten und deren Werksflächen heute Konversionsflächen sind. Der Hafen am Spoykanal verband die Stadt mit dem Rhein und ist heute Freizeit- und Hochschulstandort. Gewerbeflächen liegen im Industriegebiet an der B 9 zwischen Kleve und Kellen sowie in Kellen und Griethausen nahe der Rheinfähre. Landwirtschaft und Lebensmittelverarbeitung sind im Kreis Kleve weiterhin stark vertreten, mit Silos und Lagerhallen in den Ortsteilen.

Die gewerbliche Seite von Kleve wird vom Hafen am Spoykanal, den Flächen in Kellen entlang der B 9 und vom Gartenbau am Niederrhein bestimmt. Zurückgebaut werden dort Lager- und Produktionshallen, Silos, Kühlhäuser, Verladerampen sowie Gleisreste und Prellböcke ehemaliger Werksanschlüsse, die mit dem Rückgang des Bahnverkehrs überflüssig wurden. Auf Flächen der früheren Nahrungsmittelproduktion liegen Fettabscheider, Rohrkanäle, Kesselhausfundamente und Tanklager, die vor dem Abbruch gereinigt und getrennt ausgebaut werden. Im Umland kommen große Gewächshausanlagen, Foliengewächshäuser und Betriebsgebäude des Gemüse- und Zierpflanzenbaus dazu, deren Rückbau eigene Anforderungen an Glas-, Folien- und Metalltrennung stellt. Die B&B GmbH demontiert Technik zuerst, trennt die Fraktionen direkt am Objekt und baut Fundamente und Bodenplatten zum Schluss aus. Belastete Bereiche unter Tanklagern, Abscheidern und Kesselhäusern werden abgetrennt, beprobt und nach Freigabe mit vollständigen Nachweisen über den Kreis Kleve entsorgt, bevor die Fläche lagenweise verfüllt wird.

Logistik und Auflagen

Die A 57 endet nahe Kleve und schließt die Stadt über die Anschlussstelle Kleve an das Fernstraßennetz an, die B 9 und B 220 führen zu den Ortsteilen und zur Grenze. Die Rheinniederung um Griethausen, Warbeyen und Rindern ist Überschwemmungsgebiet, der Grundwasserstand liegt hoch. Die Innenstadt hat Fußgängerzonen und Hanglagen am Burgberg, die Kranstellung und Containerplätze einschränken.