Rückbau in Rheine: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Rheine im Porträt

Rheine ist mit rund 77.000 Einwohnern die größte Stadt im Kreis Steinfurt und liegt an der Ems im nördlichen Münsterland nahe der Grenze zu Niedersachsen im Regierungsbezirk Münster. Die Ems, der Dortmund-Ems-Kanal und der Bahnknoten mit Strecken nach Münster, Osnabrück und in die Niederlande prägen die Struktur. Ab dem 19. Jahrhundert entstanden Baumwollspinnereien und Webereien, die Rheine zur Textilstadt machten und große Fabrikkomplexe hinterließen. Als Garnisonsstadt mit mehreren Kasernen und einem Fliegerhorst in Bentlage kamen militärische Liegenschaften hinzu, die heute umgenutzt werden. Mesum, Elte und Hauenhorst sind eingemeindete Ortsteile mit eigenem Charakter.

Beton und Stahlbeton in Rheine

Die Emsbrücken der B 481 und der Innenstadt sowie die Kanalbrücken über den Dortmund-Ems-Kanal sind zentrale Ingenieurbauwerke in Rheine. Parkhäuser und Tiefgaragen um Bahnhof und Emsstraße, das Mathias-Spital und die Bauten der Ems-Achse gehören zum Stahlbetonbestand der Innenstadt. Auf dem Fliegerhorst Bentlage stehen Rollbahnen, Shelter und Werkstätten aus Beton, die bei der Konversion beseitigt oder umgebaut werden. Ehemalige Spinnereien enthalten Stahlbetondecken und Maschinenfundamente.

Rheine bringt als Fluss-, Kanal- und Bahnstadt viele Ingenieurbauwerke aus Stahlbeton mit. An den Schleusen und Wehren des Dortmund-Ems-Kanals sowie am Wehr Gottesgabe stehen Häupter, Kammerwände, Tosbecken und Vorhäfen, an denen nur nach Abstimmung mit dem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt gearbeitet werden darf. Die Bahnbrücken und Unterführungen des Knotens Rheine mit den Strecken nach Osnabrück, Münster und Salzbergen zeigen an Kappen, Widerlagern und Flügelwänden Chloridschäden, die abschnittsweise abgetragen werden. In den Schulzentren in Dorenkamp und Schotthock sowie in den Sporthallen der 1970er-Jahre schneiden wir Deckendurchbrüche, Aufzugsgruben und Schächte für neue Haustechnik. Auf den Kalksteinlagen bei Bentlage und im Bereich alter Salinenanlagen liegen Fundamente auf wechselndem Untergrund, was hydraulisches Spalten sinnvoller macht als Stemmen. B&B GmbH sichert dabei die Bestandstragwerke, fängt Sägewasser und Bohrschlamm vollständig auf und stimmt jeden Eingriff vorab mit Tragwerksplanung und Bauordnung ab.

Gebäudebestand und Abbruch

Die Innenstadt von Rheine mischt Altbauten um Markt und Emsstraße mit Nachkriegsbebauung, Dorenkamp und Schotthock sind Wohngebiete der 1950er- bis 1970er-Jahre mit Geschosswohnungsbau. Eschendorf, Mesum, Elte und Hauenhorst bringen Einfamilienhausgebiete und dörfliche Kerne mit. Textilarbeitersiedlungen und Fabrikantenvillen erinnern an die Spinnereien. Gewerbe liegt im Industriegebiet Rheine R an der Ems, im Kanalhafen und in Gewerbegebieten bei Mesum, wo ältere Hallen laufend ersetzt werden.

Der Abbruch in Rheine reicht vom dichten Zentrum bis in die Bauerschaften. In Mesum, Elte, Hauenhorst, Catenhorn und Rodde stehen Hofstellen, Ställe, Scheunen und Silos, deren Asbestzementdächer, Altdämmungen, Heizöltanks und Gülleanlagen vor dem Abbruch getrennt entfernt und deklariert werden. In Dorenkamp und Schotthock fallen Garagenhöfe, Trafohäuschen und eingeschossige Ladenanbauten für Nachverdichtung, meist in Grenzbebauung, was Abfangungen und Brandwandsicherung nötig macht. Im Zentrum zwischen Ems, Markt und Bahnhof sind Grundstücke tief und schmal, sodass Hofgebäude nur über Torfahrten mit Abbruchrobotern erreichbar sind und Container auf Abruf gewechselt werden. In Bentlage und in den Emsauen begrenzen Naturschutz, Baumbestand und das Klosterumfeld die Stell- und Lagerflächen zusätzlich, sodass wir nur auf ausgelegten Wegen fahren. B&B GmbH übernimmt Beweissicherung, Schadstoffkataster, Nachbarabstimmung, Anzeige und Verwertungsnachweise in einem Zug und hält die Lärmzeiten der Wohnquartiere ein.

Industrie- und Gewerbeflächen

Rheines Industrie ging aus Textilbetrieben hervor, deren Spinnereien und Webereien teilweise stillliegen und als Brachen oder Umnutzungsflächen entwickelt werden. Der Kanalhafen am Dortmund-Ems-Kanal und das Industriegebiet Rheine R der Wirtschaftsförderung EWG bündeln heute Produktion und Logistik. Militärische Konversionsflächen wie der Fliegerhorst Bentlage und ehemalige Kasernen sind die größten Entwicklungsareale der Stadt. Hinzu kommen Bahnbetriebsflächen am Bahnhof, die als Eisenbahnknoten über Jahrzehnte Werkstätten und Lokschuppen beherbergten.

Die industriellen Rückbauflächen in Rheine sind über Bahn, Kanal und Konversionsareale breit gestreut. Auf den Bahnbetriebsflächen des Knotens Rheine liegen Lokschuppen, Werkstätten, Rampen, Drehscheibenreste und Anschlussgleise, deren Beseitigung Sperrpausen, Sicherungsposten und die Freischaltung von Kabel- und Signaltrassen verlangt. Auf den ehemaligen Kalk- und Salinenstandorten bei Bentlage und Gottesgabe finden sich Gradierwerksfundamente, Brunnenstuben, Solebehälter und Mauerwerkssockel, die einzeln bewertet werden, weil Teile davon unter Schutz stehen. Im Industriegebiet Rheine R und am Kanalhafen fallen Hallen mit Kranbahnen, Silos, Bandbrücken, Waagen und Tankwannen an, die wir in Segmenten und sprengungsfrei demontieren. Militärische Konversionsflächen wie der Fliegerhorst bringen Werkstatthallen, Tanklager, Splitterschutzbauten und dicke Betonplatten mit, für die vor jedem Erdeingriff eine Kampfmittelauskunft eingeholt wird. B&B GmbH trennt alle Fraktionen bereits auf der Fläche, bricht den Beton für den Wiedereinbau und weist die Verwertung jeder Charge nach.

Logistik und Auflagen

Rheine ist über die A 30 mit den Anschlussstellen Rheine und Rheine-Kanalhafen sowie die B 70, B 475 und B 481 erreichbar, die A 31 liegt westlich der Stadt. Ems und Kanal sind Hochwasser- und Grundwassergebiete, Baustellen in Ufernähe erfordern Wasserschutz. Die Innenstadt zwischen Ems und Bahnhof ist eng, in Bentlage gelten Auflagen des Klosters und des Naturschutzes.