Rückbau in Dormagen: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Dormagen im Porträt

Dormagen liegt am linken Rheinufer zwischen Köln und Neuss im Rhein-Kreis Neuss, Regierungsbezirk Düsseldorf, und hat rund 64.000 Einwohner. Die Stadt ist ein Zusammenschluss von 1975 aus Dormagen, Zons, Nievenheim und weiteren Orten, weshalb sich der Baubestand auf mehrere Zentren verteilt. Die mittelalterliche Zollfeste Zons mit ihrer vollständig erhaltenen Stadtmauer ist ein Denkmalbereich von überregionaler Bedeutung. Wirtschaftlich dominiert seit 1917 der Chempark Dormagen, in dem Bayer, Covestro, LANXESS und INEOS auf einem der größten Chemiestandorte Deutschlands produzieren. Werkssiedlungen, Nachkriegs-Wohngebiete und Neubaugebiete an der Bahnstrecke Köln–Neuss ergänzen die Kerne. Im Norden liegt das Kloster Knechtsteden als bedeutende romanische Anlage.

Beton und Stahlbeton in Dormagen

Der Chempark Dormagen enthält Stahlbetonbauten aus 100 Jahren Chemieproduktion: Fundamente für Kolonnen und Reaktoren, Rohrbrücken, Tanklager und Löschwasserbecken, die beim Umbau von Anlagen zurückgebaut werden. In Dormagen-Mitte prägen das Rathaus, Parkhäuser und Geschäftshäuser der 1970er Jahre den Bestand. Brücken über die A 57 und die Bahnstrecke Köln–Neuss sowie Hochwasserschutzwände am Rhein bei Zons, Stürzelberg und Rheinfeld gehören zum Ingenieurbau. Das Kreiskrankenhaus Dormagen in Hackenbroich wurde mehrfach in Beton erweitert.

Dormagen hat neben dem Chemiestandort einen eigenständigen Bestand an Verkehrs- und Wasserbauwerken. Entlang der B 9 und der Anschlussstellen zur A 57 liegen Brücken, Rampen und Durchlässe, deren Kappen und Widerlager durch Tausalz geschädigt sind und deren Betondeckung abgetragen und neu aufgebaut wird. Am Rheinufer bei Zons, Stürzelberg und Rheinfeld gehören neben Schutzwänden auch Anlegerbauwerke und die Rampen der Fähre nach Urdenbach zu den massiven Konstruktionen, die bei Hochwasser stark beansprucht werden. Rund um Kloster Knechtsteden verlangen Technik- und Erweiterungsbauten der Nachkriegszeit präzise Schnitte, weil die romanische Anlage unmittelbar angrenzt. In Hackenbroich und Dormagen-Mitte kommen Sport-, Schul- und Hallenbauten mit Massivdecken hinzu, in denen Aufzugseinbauten Kernbohrungen erfordern. Wir arbeiten sprengungsfrei und heben Bauteile als Blöcke aus, damit Verkehr und Nachbarnutzungen weiterlaufen, und wir dokumentieren jeden Abschnitt, damit Betreiber, Deichverband und Straßenbaulastträger die Bauwerke nach dem Rückbau geordnet übernehmen können.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand reicht von Fachwerk- und Backsteinhäusern in Zons über Werkssiedlungen der Chemie in Dormagen-Mitte und Horrem bis zu Nachkriegs-Zeilenbauten und Hochhäusern in Hackenbroich. Nievenheim, Delhoven und Stürzelberg sind von Einfamilienhäusern und dörflichen Kernen geprägt. Gewerbliche Flächen liegen im Einkaufs- und Gewerbepark TOP-West an der A 57 sowie in kleineren Gewerbegebieten in Nievenheim und Delrath. Leerstehende Ladenzeilen der 1960er Jahre in der Innenstadt werden zunehmend durch Wohnungsbau ersetzt.

Abseits von Chempark und Zons verändert sich in Dormagen vor allem der Bestand der Nachkriegszeit. In Hackenbroich und Horrem stehen Zeilenbauten und Punkthochhäuser der 1960er und 1970er Jahre, deren Erneuerung mit Entkernung, Schadstoffsanierung und Teilrückbau beginnt; Asbest in Bodenbelägen, Fensterkitten und Fassadenplatten ist dort die Regel. In Nievenheim, Delhoven und Straberg fallen Einfamilienhäuser und Hofstellen mit Scheunen und Nebengebäuden, die für Ersatzneubauten geräumt werden. Entlang der Kölner Straße und im Bereich TOP-West werden Ladenlokale, Autohäuser und Werkstätten mit Hebebühnenfundamenten und Abscheidern zurückgebaut. In den Randlagen zum Chorbusch begrenzen Baumschutz und Landschaftsschutz die Arbeitsflächen. Wir sichern Nachbargiebel mit Trennschnitten, halten Rettungswege frei und stimmen Sperrungen mit der Stadt Dormagen ab; vor Beginn erfassen wir Schadstoffe, alte Tankanlagen und Leitungsverläufe und dokumentieren den Zustand der Nachbargebäude, damit der Rückbau ohne Unterbrechung durchläuft und die Fläche danach ohne Nacharbeiten für den Neubau bereitsteht.

Industrie- und Gewerbeflächen

Der Chempark Dormagen ist mit Bayer, Covestro, LANXESS und INEOS ein Verbundstandort, an dem Anlagen regelmäßig stillgelegt, zurückgebaut und durch neue ersetzt werden. Betreiber ist Currenta, die Zufahrten und Genehmigungen im Werk koordiniert. Zwischen Chempark und Zons liegen weitere Gewerbe- und Logistikflächen sowie der Rheinhafen des Werks. Der Gewerbepark TOP-West an der Autobahn nimmt Handel, Handwerk und Logistik auf, in Delrath und Nievenheim finden sich ältere Gewerbehallen und ehemalige landwirtschaftliche Betriebe.

Neben dem Chempark gibt es in Dormagen weitere Flächen mit technischem Rückbaubedarf. Am Werkshafen und an den Anschlussgleisen zur Strecke Köln-Neuss liegen Verladeeinrichtungen, Kranbahnen, Rohrbrücken und Kesselwagenstände, die bei Anlagenwechseln entfallen. In Delrath und Nievenheim stehen ältere Gewerbehallen, Kies- und Baustoffbetriebe mit Silos, Förderbändern und schweren Bodenplatten, die bei Betriebsaufgaben komplett zurückgebaut werden. Im Gewerbepark TOP-West an der A 57 werden Handels- und Logistikbauten der 1990er Jahre durch größere Einheiten ersetzt, dort geht es um Rampen, Sprinklertanks und Trafostationen. In den Randlagen zur Bördelandschaft kommen Getreidesilos und Trocknungsanlagen hinzu. Wir demontieren Technik und Stahlbau zuerst, sichern Restmedien und Kältemittel, trennen Metalle für die Verwertung und brechen den Beton auf der Fläche zu Tragschichtmaterial, wobei wir Kranstellflächen, Transportwege und Zeitfenster so planen, dass benachbarte Betriebe, der Werkshafen und der Verkehr auf der A 57 ungestört bleiben.

Logistik und Auflagen

Dormagen ist über die A 57 (Anschlussstellen Dormagen und Dormagen-Nievenheim) und die B 9 erschlossen, Schwerlastverkehr in den Chempark läuft über die Werkstore mit eigener Zufahrtsregelung. Der Rhein bringt Hochwasser bis in die Ortslagen von Zons, Rheinfeld und Stürzelberg, dort gelten Deichschutz und Hochwasserpläne. Die Zollfeste Zons ist nur über schmale Tore erreichbar und für schwere Fahrzeuge gesperrt.