Rückbau in Langenfeld (Rheinland): Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Langenfeld (Rheinland) im Porträt

Langenfeld liegt mit rund 60.000 Einwohnern im Süden des Kreises Mettmann und gehört zum Regierungsbezirk Düsseldorf. Die Stadt füllt den Raum zwischen Düsseldorf, Solingen und Leverkusen und ist aus mehreren eigenständigen Ortschaften zusammengewachsen, weshalb Immigrath, Richrath und Reusrath bis heute eigene Zentren haben. Der Baubestand entstand größtenteils nach 1945: Wohnsiedlungen der 1950er bis 1970er Jahre, große Einfamilienhausgebiete und ein in den 1970er Jahren neu geordnetes Stadtzentrum an der Hauptstraße. Durch die Lage an der Bahnstrecke Köln-Düsseldorf und an der A3 hat sich früh Gewerbe angesiedelt, das die östlichen und südlichen Ränder prägt. Landwirtschaftlich genutzte Flächen und Fachwerkhöfe haben sich am Stadtrand erhalten.

Beton und Stahlbeton in Langenfeld (Rheinland)

Langenfelds Betonbauwerke hängen eng an der Verkehrsinfrastruktur: Die A3 und die A542 mit ihren Brücken, Rampen und Lärmschutzwänden sowie die Überführungen der Bahnstrecke Köln-Düsseldorf bestehen aus Stahlbeton unterschiedlicher Baujahre. Im Zentrum stehen Geschäfts- und Verwaltungsbauten der 1970er Jahre als Stahlbetonskelett, dazu Parkhäuser und Tiefgaragen an der Hauptstraße und am Marktplatz. Schulzentren, Sporthallen und das Freizeitbad sind ebenfalls massiv ausgeführt. In den Gewerbegebieten prägen Betonfertigteilhallen mit schweren Bodenplatten und Rampenanlagen das Bild.

Langenfeld liegt zwischen zwei stark befahrenen Verkehrsachsen, was den Betonbestand bestimmt. Entlang der B 8 durch Immigrath und Richrath und an den Anschlussstellen Langenfeld und Langenfeld-Richrath der A 3 liegen Brückenkappen, Rampen und Lärmschutzsockel, deren Betondeckung durch Streusalz geschädigt ist. Am Bahnhof Langenfeld und am Haltepunkt Berghausen gehören Bahnsteigkanten, Unterführungen und Stützwände zum Bestand, die bei Modernisierungen abschnittsweise abgetragen werden. Rund um Haus Graven und die Gräften im Further Moor sichern Betonbauteile Wege, Zuläufe und Uferkanten, dort sind kleinteilige und erschütterungsarme Schnitte nötig. Im Stadtbad und in den Sporthallen kommen Beckenkonstruktionen, Tribünensockel und Technikschächte hinzu. Wir arbeiten sprengungsfrei mit Seilsäge, Wandsäge und hydraulischem Spalten und heben die Bauteile als Blöcke aus, damit Verkehr und Nachbarnutzungen weiterlaufen; vor jedem Abschnitt prüfen wir Bewehrung und Bauteildicke mit Kernbohrungen, weil die Bauwerke aus sehr unterschiedlichen Baujahren stammen und die vorhandenen Bestandsunterlagen häufig nicht mehr dem tatsächlichen Zustand entsprechen.

Gebäudebestand und Abbruch

Der Wohnbestand besteht überwiegend aus Reihen-, Doppel- und Einfamilienhäusern der Nachkriegsjahrzehnte in Richrath, Wiescheid, Berghausen und Gieslenberg, die inzwischen technisch überaltert sind. In Immigrath und rund um das Zentrum stehen Geschosswohnbauten der 1960er und 1970er Jahre, bei denen Abbruch und Neubau oft wirtschaftlicher sind als eine Vollsanierung. Ältere Ladenzeilen und kleine Geschäftshäuser an den Hauptachsen werden für Wohn- und Mischnutzung umgebaut. In den Randlagen kommen aufgegebene Hofstellen und Nebengebäude hinzu.

In Langenfeld ist der Ersatzneubau der Regelfall, weil ein großer Teil des Bestands aus denselben Jahrzehnten stammt. In Richrath, Wiescheid und Gieslenberg stehen Reihenhauszeilen mit gemeinsamen Trennwänden, bei denen ein einzelnes Haus nur mit sauberem Trennschnitt, Abfangung und Erschütterungsüberwachung entnommen werden kann. In Berghausen und Langfort fallen Bungalows und Doppelhäuser der 1960er Jahre mit Asbestplatten an Fassaden, Bitumendächern und Nachtspeicherheizungen. Entlang der Hauptstraße und der Solinger Straße betrifft der Rückbau Ladenlokale, Autohäuser und Werkstätten, bei denen Hebebühnenfundamente, Abscheider und alte Tankstandorte mit erfasst werden. In den Randlagen zum Further Moor und zur Ohligser Heide begrenzen Landschaftsschutz und Baumschutz die Arbeitsflächen. Wir halten Anliegerzufahrten offen und begrenzen Anlieferungen auf verkehrsarme Zeiten; schadstoffe, Öltanks und Leitungsverläufe erfassen wir vorab und dokumentieren den Zustand der Nachbarhäuser, damit der Rückbau in den dicht bebauten Siedlungen ohne Unterbrechung durchläuft.

Industrie- und Gewerbeflächen

Die gewerbliche Schwerpunktlage liegt im Süden mit dem Gewerbegebiet Reusrath Nord-West sowie entlang der A3 und der Bahn, wo Produktions-, Lager- und Logistikhallen dicht stehen. Langenfeld hat keine Schwerindustrie, dafür eine breite Mischung aus Metallverarbeitung, Kunststofftechnik, Bauzulieferern und Speditionen mit entsprechend vielen Hallen aus den 1960er bis 1990er Jahren. Ältere Betriebsflächen werden häufig neu geordnet, wenn Firmen umziehen oder erweitern, sodass regelmäßig ganze Hallenkomplexe fallen. Unter den Hallenböden liegen dabei oft alte Fundamente, Gruben und Tankstandorte.

Der industrielle Rückbau in Langenfeld dreht sich um immer wieder neu geordnete Gewerbeflächen. Im Gebiet Reusrath Nord-West und entlang der Bahn stehen Produktions- und Lagerhallen der 1960er bis 1990er Jahre mit Kranbahnen, Lackierkabinen, Kompressorstationen und Sprinklertanks, die bei Betriebsverlagerungen komplett fallen. Unter den Hallenböden liegen Montagegruben, Ölabscheider und alte Tankstandorte, die getrennt geöffnet, beprobt und entsorgt werden. An den Anschlussgleisen und Verladeflächen zur Strecke Köln-Düsseldorf gibt es Rampen, Prellböcke und Betonsohlen, die bei Neuordnung entfallen. Im Umfeld der A 3 ersetzen größere Logistikbauten ältere Hallen, wobei Bodenplatten mit hoher Bewehrung und Rampenanlagen den Hauptanteil der Masse ausmachen. Wir demontieren Technik und Stahlbau zuerst, sichern Betriebsstoffe und Kältemittel und brechen den Beton auf dem Grundstück; mengen, Verwertungswege und Nachweise dokumentieren wir vollständig, damit die Fläche für die nächste Nutzung ohne offene Fragen an den Kreis Mettmann übergeben werden kann.

Logistik und Auflagen

Langenfeld liegt direkt an der A3 mit eigener Anschlussstelle und ist über die A542 mit der A59 und der A46 verbunden, was schwere Transporte begünstigt. Die Bahnstrecke Köln-Düsseldorf und die S-Bahn teilen das Stadtgebiet, Baustellen in Gleisnähe brauchen Abstimmung und feste Sperrzeiten. In den dichten Wohnquartieren von Richrath und Immigrath gelten enge Lärmzeiten, und Containerstellplätze an den schmalen Anliegerstraßen müssen vorab genehmigt werden.