Rückbau in Mettmann: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Mettmann im Porträt

Mettmann ist Kreisstadt des Kreises Mettmann und zählt rund 39.000 Einwohner. Die Stadt liegt im Regierungsbezirk Düsseldorf auf den Höhen zwischen Düsseldorf und Wuppertal, dort wo das Bergische Land beginnt und die Düssel ihr enges Tal einschneidet. Weltweit bekannt ist das benachbarte Neandertal, dessen Schluchtcharakter erst durch den jahrzehntelangen Abbau von Kalkstein verloren ging. Der Baubestand spiegelt diese Doppelrolle: eine kleinteilige historische Oberstadt mit Fachwerk und Schieferfassaden, dazu großflächige Wohnsiedlungen der 1960er und 1970er Jahre wie Metzkausen und die Hasseldelle, die als Auffangraum für den wachsenden Düsseldorfer Umlandbedarf entstanden. Kalk- und Metallverarbeitung prägten die gewerbliche Struktur, die heute von mittelständischen Betrieben und Logistik getragen wird.

Beton und Stahlbeton in Mettmann

Der Stahlbetonbestand Mettmanns stammt überwiegend aus der Wachstumsphase nach 1960. Dazu gehören die Geschosswohnbauten und Tiefgaragen in Metzkausen und an der Hasseldelle, Verwaltungs- und Schulbauten rund um die Innenstadt sowie die Betonbauwerke der Kreisverwaltung als Kreisstadt. Hinzu kommen Ingenieurbauwerke im Düsseltal und an der Regiobahnstrecke mit den Haltepunkten Mettmann Stadtwald und Mettmann Zentrum, deren Stützwände, Durchlässe und Bahnsteigkanten in Beton ausgeführt sind. Weil viele dieser Bauteile in Hanglage stehen, treten Feuchte- und Frostschäden an Stützmauern und Deckenrändern besonders häufig auf.

Über die Wohnanlagen hinaus liefert Mettmann Betonaufgaben an Wasser und Bahn. Im Tal der Düssel stehen Durchlässe, Sohlschalen, Ufermauern und kleine Wehre, die bei Gewässerentwicklung und Hochwasserschutz abschnittsweise ersetzt werden. Entlang der Regiobahn-Strecke zwischen den Haltepunkten Mettmann Stadtwald und Mettmann Zentrum liegen Stützwände, Durchlässe und Bahnsteigkanten in Ortbeton, die durch Streusalz Chloridschäden zeigen. Am Kreishaus und an den Schulzentren werden bei Umbauten Technikschächte und Aufzugsöffnungen in bestehende Decken geschnitten. In den Gewerbelagen am Goldberg kommen Rampen, Verladeplatten und Maschinenfundamente hinzu. B&B GmbH arbeitet in den Hanglagen erschütterungsarm mit Seilsäge, Kernbohrung und hydraulischem Spalten, immer ohne Sprengung; an den Bahnbauwerken der Regiobahn arbeiten wir in abgestimmten Sperrpausen und heben vorgeschnittene Blöcke mit dem Kran ab, damit die Eingriffszeiten kurz bleiben, und die Schnittfolge stimmen wir vorab mit dem Tragwerksplaner und dem Bauherrn ab.

Gebäudebestand und Abbruch

Im Wohnbestand stehen sich zwei Welten gegenüber: die dicht gestellten Altbauten und Fachwerkhäuser der Oberstadt rund um Markt und Freiheitstraße einerseits, die Zeilen- und Punkthäuser von Metzkausen und Hasseldelle andererseits. In Obschwarzbach, Diepensiepen, Benninghof und Laubach überwiegen Einzelhäuser, Höfe und ältere Siedlungsbauten auf großen Grundstücken, die zunehmend durch Neubauten ersetzt werden. Gewerblicher Umnutzungsdruck besteht an den älteren Hallen und Betriebsgebäuden an den Ausfallstraßen Richtung Wülfrath und Erkrath, wo Handwerks- und Handelsbetriebe Flächen aufgeben.

Der Mettmanner Rückbau spielt sich überwiegend in zweiter Reihe ab. In der Oberstadt rund um Markt und Freiheitstraße geht es um Hinterhausanbauten, Schuppen und Terrassenbauten, die in engen Hofsituationen nur mit Kleingerät erreichbar sind. In Metzkausen und an der Hasseldelle entfallen Garagenhöfe, Müllhäuser und eingeschossige Ladenbauten, wenn Wohnanlagen nachverdichtet werden. Entlang der Ausfallstraßen Richtung Wülfrath und Erkrath werden Werkstattgebäude, Ausstellungshallen und Betriebswohnungen aufgegebener Handwerksbetriebe abgebrochen. In Obschwarzbach, Diepensiepen und Benninghof stehen Nebengebäude und Scheunen auf großen Grundstücken in Hanglage. B&B GmbH sichert dabei Böschungen und Grenzwände vorab, dokumentiert den Rissbestand der Nachbarbebauung und legt Zufahrten auf tragfähige Flächen; für Container und Kranstellflächen in der verkehrsberuhigten Oberstadt holen wir eine Sondernutzungserlaubnis ein und halten die Stellzeiten kurz, und Staub binden wir mit Wassernebel, weil die Höfe der Oberstadt eng bebaut sind, während in Metzkausen der Wohnbetrieb weiterläuft.

Industrie- und Gewerbeflächen

Prägend war und ist die Kalkindustrie am Rand des Neandertals und an der Grenze zu Wülfrath, wo Steinbrüche, Brech- und Verladeanlagen ganze Landschaften umgeformt haben. In Mettmann selbst liegen die gewerblichen Schwerpunkte im Bereich Goldberg und entlang der Anschlüsse an die A3 und die A46, mit Hallen der Metallverarbeitung, des Maschinenbaus und der Distribution. Ältere Betriebsgrundstücke im Stadtgebiet tragen Bodenplatten, Maschinenfundamente und Tankanlagen aus der Zeit der metallverarbeitenden Betriebe, die vor einer Neubebauung vollständig zurückgebaut werden müssen.

In Mettmann stehen gewerbliche Rückbauten häufig im Zusammenhang mit Altlasten. Auf älteren Betriebsgrundstücken der Metallverarbeitung finden sich Härtereibereiche, Galvanikbecken, Ölwannen und Tankräume, deren Untergrund vor der Neubebauung untersucht wird. Am Goldberg und an den Zubringern zu A 3 und A 46 liegen Hallen mit Kranbahnen, Bodenplatten und Verladerampen, die bei Neubauten abschnittsweise entfallen. Am Rand zum Neandertal und Richtung Wülfrath erinnern Betonrampen, Bunker und Fundamente an die Kalkgewinnung und ihre Verladung. Auch Regenrückhaltebecken und Sedimentationsanlagen älterer Betriebe gehören zum Rückbauumfang. B&B GmbH entleert und reinigt Anlagen zuerst, zerlegt Fundamente hydraulisch und lässt Beton und Aushub vor der Wiederverwendung beproben; die Nachweise über Mengen, Analysen und Verbleib gehen an den Bauherrn, und auf der Fläche selbst lassen sich Brecher und Container so aufstellen, dass der Beton vor Ort aufbereitet werden kann.

Logistik und Auflagen

Mettmann liegt in Hanglage, die Oberstadt ist eng, teilweise verkehrsberuhigt und in Teilen denkmalgeschützt, sodass Stellflächen für Container und Bagger einzeln abgestimmt werden müssen. Die Düssel führt bei Starkregen Hochwasser, weshalb Baugruben und Lagerflächen in Talnähe gesichert werden. Die Anbindung erfolgt über die A3 und die A46, innerorts sind die Steigungen für schwere Transporte zu berücksichtigen.