Rückbau in Recklinghausen: Beton, Gebäude und Industrieanlagen

Recklinghausen im Porträt

Recklinghausen ist Kreisstadt des bevölkerungsreichsten Kreises Deutschlands und zählt selbst rund 115.000 Einwohner. Die Stadt liegt am Nordrand des Ruhrgebiets im Regierungsbezirk Münster, zwischen Emscher und Rhein-Herne-Kanal im Süden und den Höhen der Haard im Norden. Anders als viele Revierstädte hat Recklinghausen eine erhaltene mittelalterliche Altstadt mit Wall und Propsteikirche, umgeben von Gründerzeitvierteln wie dem Paulusviertel. Im Süden entstanden mit den Zechen General Blumenthal, König Ludwig und Recklinghausen II die Bergarbeiterviertel Hochlarmark, Süd und König Ludwig. Die Ruhrfestspiele im Festspielhaus und die Halde Hoheward mit dem Horizontobservatorium sind die bekanntesten Orte.

Beton und Stahlbeton in Recklinghausen

Betonbauwerke in Recklinghausen stammen vor allem aus der Zeit von 1955 bis 1980: das Ruhrfestspielhaus, das Rathaus-Umfeld mit Parkhäusern und Tiefgaragen am Löhrhof und an der Kunibertistraße, die Krankenhäuser Prosper-Hospital und Knappschaftskrankenhaus sowie Schul- und Verwaltungsbauten in Skelettbauweise. Brücken über Emscher, Kanal, A2 und A43 und die Überführungen am Kreuz Recklinghausen sind Stahlbetonbauwerke, ebenso der Hauptbahnhof mit Unterführungen. Auf den Zechenflächen General Blumenthal und König Ludwig stehen Fundamente von Fördergerüsten, Kohlenwäschen und Werkstätten. Die Trabrennbahn Hillerheide bringt Tribünen- und Stallbauten mit.

In Recklinghausen liegen die interessantesten Betonaufgaben oft unter der Oberfläche; unter dem Palais Vest und den Blocks am Herzogswall stehen Tiefgaragen, deren Rampen, Wandscheiben und Decken bei Umbauten geöffnet werden. Auf dem Campus Recklinghausen der Westfälischen Hochschule am August-Schmidt-Ring verlangen Labore und Technikflächen Deckendurchbrüche und Kernbohrungen für Medien und Absaugung. In der Vestischen Kinder- und Jugendklinik und im Prosper-Hospital entstehen bei Sanierungen Aufzugsschächte und Lüftungstrassen in tragenden Bauteilen, während der Betrieb weiterläuft. Am Umspannwerk an der Uferstraße, heute Museum Strom und Leben, treffen historische Bausubstanz und schwere Maschinenfundamente aufeinander; rund um den Bahnhof Recklinghausen Süd und die Kanalbrücken kommen Unterführungen, Stützwände und Kappen hinzu. Die B&B GmbH arbeitet dort mit Säge- und Bohrtechnik, weil Erschütterungen in Bergsenkungsgebieten und an Bestandsbauten vermieden werden müssen. Vor Beginn werten wir Bestandspläne und Bewehrungslage aus und dokumentieren die angrenzenden Bauteile, weil in Innenstadt und Kliniken jeder Schnitt in belegte Bereiche hineinwirkt.

Gebäudebestand und Abbruch

Gründerzeitbauten prägen das Paulusviertel, das Ostviertel und die Straßen rund um den Wall, viele davon in gutem Zustand und teils denkmalgeschützt. Bergarbeitersiedlungen wie die Dreieck-Siedlung in Hochlarmark und Kolonien in Süd, König Ludwig und Suderwich stehen neben Nachkriegszeilen in Hillerheide und Grullbad. Einfamilienhausgebiete liegen in Hochlar, Speckhorn, Börste und Stuckenbusch. Gewerbeflächen finden sich am Stadthafen, im Ortloh und in den Gewerbegebieten an der A2 und A43.

Abbruch in Recklinghausen heißt meist Arbeiten in gewachsenen Quartieren mit knappen Flächen; an der Bochumer Straße, der Herner Straße und der Dortmunder Straße stehen Autohäuser, Werkstätten und ältere Ladenzeilen, deren Grundstücke für Wohnbebauung frei werden. In Hillerheide und Grullbad ersetzen Neubauten die Wohnzeilen der Nachkriegsjahrzehnte, oft mit Zufahrt über schmale Wohnstraßen ohne Lagerfläche; in Hochlar, Speckhorn und Börste stehen Einfamilienhäuser und Hofstellen, bei denen Scheunen und Nebengebäude mit Asbestzementdächern anfallen. Der Altbergbau unter Hochlarmark, Süd und Suderwich führt zu Schiefstellungen und Rissen, die vor dem Rückbau bewertet werden. Die Baumschutzsatzung der Stadt Recklinghausen schützt Altbäume in vielen Straßen, deren Wurzelbereich wir vor Baubeginn abschirmen; weil die Stadt im 2. Weltkrieg getroffen wurde, holen wir vor Bodeneingriffen eine Kampfmittelauskunft bei der Bezirksregierung Arnsberg ein. Für Sperrungen und Stellflächen beantragen wir bei der Stadt Recklinghausen eine Sondernutzung, während wir in Hochlar und Speckhorn über Wirtschaftswege mit Fahrplatten anfahren.

Industrie- und Gewerbeflächen

Recklinghausens Industrie war Bergbau: Die Zeche General Blumenthal nördlich der Altstadt, die Zeche König Ludwig in Suderwich und Recklinghausen II in Hochlarmark hinterließen große Flächen, die schrittweise zu Gewerbeparks und Wohnquartieren wurden. Der Stadthafen am Rhein-Herne-Kanal dient Umschlag und Lagerung, die Halde Hoheward auf Bergematerial ist heute Landschaftspark. Ein Umspannwerk und Kraftwerksflächen von Uniper liegen im Süden, dazu kommen Betriebe der Bergbauzulieferung und Logistik entlang der Autobahnen.

Der industrielle Bestand Recklinghausens verteilt sich auf Kanal, Bahn und Gewerbelagen; am Stadthafen liegen Umschlaghallen, Schüttgutboxen und Bandanlagen, deren Demontage mit dem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt abgestimmt wird. Entlang der Bahnstrecken und am Bahnhof Recklinghausen Süd fallen Schuppen, Verladerampen und Stellwerksgebäude an, deren Böden mit Öl und Teer belastet sind. Im Gewerbegebiet Ortloh und an den Anschlussstellen von A2 und A43 stehen ältere Logistikhallen mit Kranbahnen, Trafostationen und schweren Bodenplatten. Rund um die Umspannanlagen im Süden kommen Schaltanlagen, Kabelkanäle und Maschinenfundamente hinzu; auf den früheren Zechenarealen liegen Bandbrücken, Bunkerreste und Betonkanäle unter der Oberfläche, die bei Neubebauung freigelegt werden. Die B&B GmbH demontiert Technik vor dem Massivabbruch, trennt Metalle sortenrein und bricht sauberen Beton für den Wiedereinbau vor Ort. Vor dem ersten Schnitt liegen Freigabeschein, Schadstoffkataster und Entsorgungswege vor, damit Hafen, Bahn und Gewerbebetriebe im Umfeld ohne Unterbrechung weiterarbeiten können.

Logistik und Auflagen

Am Kreuz Recklinghausen treffen sich A2 und A43, dazu kommen mehrere Anschlussstellen, sodass Schwertransporte die Baustellen ohne lange Ortsdurchfahrten erreichen. Der Süden liegt über Altbergbau mit Bergsenkungen und Grubenwasserthemen, im Emschertal ist das Grundwasser hoch. Die Altstadt innerhalb des Walls ist eng und denkmalgeschützt, Zufahrten und Stellflächen müssen mit der Stadt abgestimmt werden.